Questa ancora svolge il suo onesto lavoro da city car. Non da museo, ma originale nei dettagli.

Il terribile beige gazzelle...
Come spartanità credo che sia in linea con le utilitarie del suo tempo.
Di sicuro era comodissima, aveva dei sedili talmente alti e soffici che riuscivano ad essere addirittura più comodi di quelli della CX, dato che le ho avute insieme quasi 25 anni fa...

wow! molto simpatica! Penso che in Italia il tergilunotto fosse un optional "obbligato" perche' le (poche) LN-A viste in questi anni montavano tutte questo accessorio. Mentre in Francia e' molto raro trovare una LNA con questo optional

In questo caso pero' devo tradire i miei principi citroenistici: mi piace molto di piu' la sua gemella Peugeot 104, con un frontale piu' personale, e la cuginetta Samba, anche lei piu' particolare

Mercoledì ho visto una "rarissima" LNA a targhe bianche originali!!! Più difficile da trovare rispetto ad una a targhe nere!

nel 1986 l'avranno comprata 4 gatti la LNA Mi pare che per l'ultimo anno di produzione il muso fosse stato modificato nella colorazione dei supporti fanali, grigi invece di neri.

Che mi hai ricordato...quell'AX a targa nera (sicuramente rubata), che vidi nel 1997, e riverniciata nell'azzurro metallizzato tipico della Supercinque...

Targa contraffatta, suppongo....Come una Y10 semiabbandonata fotografata di recente con targhe che son risultate essere....del 1976!!!!!!!

Il tergi in quella posizione faceva molto Golf GTI, e parecchi facevano apportare la modifica (da giovincello volevo farlo anch'io sulla 205).

@Total: non scorderò mai un articolo sui quotidiani di qualche anno fa...inerente ad un traffico di auto rubate in Italia ed esportate in Albania...tutti i giornali scrissero di una Thema con targa Roma 95.... (ovviamente quadrata), che risultava appartenere ad una Fiat 850!

il tergi in questa posizione migliora l'aerodinamica inutile su questo modello sia x prestazioni che canformazione cofano troppo spiovente , e aiuta la durata della gomma tergi,evita rigature al vetro ; che in poche parole + - il tergi in posizione tradizionale orrizzontale ,è piu' estetico a vedersi ma tende ha trattenere polvere ecc. ecc. che nei primi movimenti fungono seppur di lieve entita' da carta vetrata

In effetti era molto veloce per la motorizzazione, ricordo che la Visa con lo stesso motore era meno prestante..

Mi sta venendo una voglia di scannerizzare il mio materiale... maledetta pigrizia...

Di primo acchito avrei detto che era una LN e non una LNA...

Non può essere, il beige gazzelle è uscito con l'AM 81 e la LN è finita già nel 79..

Eppure il beige gazelle mi è sempre piaciuto sia sulla LNA che sulla Visa(anche su quest'ultima si chiamava così?)
Peccato che sia un pò trascurata!

Quel colore fun esteso a tutta la gamma, CX compresa...

Sveliamo il mistero del tergilunotto...
Sulle LN/LNA l'alimentazione del tergilunotto non è affidata ad un cavo ma ci sono dei contatti sul portellone che in posizione di chiusura vanno a toccare i corrispettivi sul montante sx. Se le guarnizioni sono 1 po' "scariche" o la chiusura del portellone è approssimativa funziona a colpi e può capitare che si fermi in posizioni anomale...