Se non avesse quelle decorazioni laterali che fanno un po' troppo "New 500" e il cofano posteriore sbagliato, questo esemplare sarebbe un perfetto esempio di 500 F prima serie perfettamente restaurato.
Nulla di irrimediabile, ad ogni modo.

Molto bello il volante. La storia del cofano posteriore l'ho scoperta poco tempo fa, la differenza è che la luce targa con relativa sagoma sul cofano (rispiego: la sagoma del cofano dove si trova la luce targa ) è un po' più alta rispetto al tipo precedente.
@Total: la tua c'è già sul sito? Perchè mi piacerebbe vederla

Mmmm... No, sul sito non c'è. E non ho mai mandato le foto per "Le nostre targhe nere" perché essendo vistosamente personalizzata (cerchi in lega, scarico sdoppiato, specchietti Californian, eccetera, ma tutto rigorosamente conforme all'epoca) sarebbe giustamente sbertucciata dal voto dei targaneristi con conseguente crollo della mia già provata autostima.
Uno potrebbe dire "ma come, proprio te, quello col pallino fisso dell'originalità, sempre a trovare il pelo nell'uovo nelle auto altrui e bla bla bla...?" Ebbene sì, l'ho comprata quattordici anni fa in quanto incarnazione dei miei desideri da studente delle elementari - medie - superiori, e sono propenso a tenerla, col suo look da corsa - ma - non - troppo, per il resto della vita (la mia, in quanto Ella mi pare orientata a durare ad oltranza, come tutte le 500).

beh, l'originalità ci sta; ma anche le personalizzazioni non mi dispiacciono, se sono d'epoca o comunque ad essa conformi...

Anch'io la penso così. Nel senso che è giusto verificare l'originalità di un'auto e trovare gli eventuali errori, però se vengono montate delle modifiche non invasive e soprattutto coerenti con l'auto e con il periodo in alcuni casi l'auto migliora esteticamente e diventa più accattivante (chissà perchè mi vengono in mente le mie due auto ) , con l'aggiunta che la gente si gira a guardarla quando passi perchè è "diversa " dalle altre. E credo che in questi casi l'auto diventi parte di te visto che l'hai "addobbata " a tuo piacimento. Poi, vabbè, gli esemplari originali sono comunque importanti perchè segno di auto perfettamente conservate o molto ben restaurate. Comunque la 500 puoi mandarla come avvistamento casuale, capiremo dagli indizi che ci hai fornito che è la tua .

A beh, è comparsa diverse volte come "cameo" di hitchcockiana memoria in numerosi miei avvistamenti per questo sito.
For example:
http://www.targhe...oto_id=725

Per cui sarei "tanato" ancor prima di provare a negare la proprietà.

Aggiungo un'altra cosa (perdonatemi se mi dilungo troppo), a volte le "non conformità " non sono volute dal proprietario ma da cause di forza maggiore. Per esempio la 128 di mia mamma è un riassunto della storia della 128, perchè è una 1a serie con calandra, paraurti anteriori e fari posteriori della 2a, la porta anteriore sinistra è della 3a serie e quelle posteriori sono della Special, i cerchi e il volante sono della Coupè 3p e l'interno è della Rally: se la vede un commissario ASI mi prende a calci .Se consideriamo però che ha avuto 4 proprietari, che è stata l'auto principale per ben 3 famiglie (prima di essere storica con noi faceva solo il casa-lavoro ) e quindi è stata sfruttata e riparata con quel che si trovava, che ha rischiato la pressa 3 o 4 volte per altrettanti incidenti più o meno gravi per lei (l'ultimo, il più brutto, avvenne nel '93 ed era così mal ridotta che si era perfino piegato il tetto ed era uscito il parabrezza ) possiamo dire che è stata fortunata ad essere ancora tra noi. Eseguire un ripristino a regola d'arte oggi non è conveniente e forse quasi impossibile (valli a trovare i sedili o il quadro strumenti originali ) e comunque "trasformerebbe " l'auto rendendola diversa da quella che ho conosciuto per 21 anni.