(foto "Markino" )

Il proprietario di questa 320 è un personaggio famoso su questo sito.
Chi indovina?

Mai vista... chissà di chi è?

Evidentemente ero uno dei pochi a non saperlo, o a non ricordarsene...
Pubblicata per gentile concessione di Time e a seguito di pubblico "sollecito" del proprietario. Spero che l'estratto del mio reportage gli sia gradito. La ripresa posteriore della targa bassa e incassata delle E21 costringe regolarmente a prospettive ardite.
Bellissimo esemplare, complimenti

Derrick?

grazie Markino per il reportage fotografico! Per chi mi conosce da anni sa che questa 320 è stata acquistata usata nel 1990 da mio padre e costretta a ritargatura (causa inseguimento dei CC al confine con la Svizzera) nel 1992 (in origine era targata MI51977M). L'elaborazione Romeo Ferraris consisteva nella sostituzione del carburatore originale Solex con tre doppio corpo Weber da 40 (a cui io ho tolto il filtro preferendo i tromboncini in acciaio) + collettori di scarico "spaghetti" 6 in 2 + scarico sdoppiato tipo 323i. Ferraris poi aggiungeva la possibilità di sostituire l'abero a camme originale con altro di profilatura più corsaiola (cosa che la mia non ha). Io le ho fatto perà sostituire il differenziale originale (molto lungo come rapporto finale) con uno più corto di una 318. Assetto ribassato e cerchi in lega (rari e originali Alpina 6/6,5 x 13" ) erano d'obbligo. Lo spoiler posteriore Foha (quello originale che in origine equipaggiava a richiesta le Bmw anni 70/80) l'ho trovato di fortuna, nuovo, da un amico pugliese. La macchina fa parte della mia storia e quella della mia famiglia e ha tutti gli acciacchi interni/esterni di una vita vissuta con me (anche da neopatentato, quindi serate con amici, discoteche, ragazze, ecc...). Nonostante tutto non mi ha mai tradito ed oggi, ormai 33 enne, è ancora tra le mie mani, ormai con lo status di storica a tutti gli effetti. Oggi non si deve più sobbarcare viaggi avventura con amici, imboscate nei campi con morosa o sgommate da "muscle car" per dimostrare la sua potenza. Oggi è solo una mia Bmw storica che si gode la meritata pensione con alcuni raduni mirati, alcune garette prestigiose (ha partecipato alla blasonata "Varese-Campo dei fiori 2013" ) e qualche gita fuoriporta con moglie e figlioletta a bordo. Grazie, mia fedele 320.

complimenti

Chapeau!

Bellissima, complimenti anche da parte mia (te lo dice uno che preferisce la E30 alla E21 ) . Ma questo Romeo Ferraris era un preparatore tipo il "nostro " Abarth? E le auto poi le vendeva lui direttamente oppure era il cliente che andava a chiedere le modifiche da lui? Vorrei saperne di più, visto che non ne ho mai sentito parlare.

Ciao e grazie. Romeo Ferraris era (ma l'atelier c'è ancora, andremo a trovarlo in ottobre per un raduno di Bmw storiche!) un noto preparatore da fine anni sessanta fino agli anni ottanta di Bmw. Famosi erano i suoi kit di potenziamento per le 2002 (sia a carburatori che ad iniezione) e le Serie 3 E21 (poi verso la metà anni 80 anche per le E30). Ma in passato mi sono imbattuto anche in varie altre Bmw elaborate dalle sue esperte mani: dalle E3 (2500/2800/3.0/3.3) alle Serie 5 E12, dalle E9 (3.0 CS/CSi) alle Serie 7 E23. A tal proposito puoi leggere un'interessante articolo di parecchie pagine su un vecchio Auto Capital di fine 1982 (mi sembra settembre/ottobre). Le auto venivano portate da lui e venivano ritirate potenziate oppure si poteva comprare i suoi kit direttamente prodotti da lui e farseli montare dal proprio meccanico. Oggi Romeo c'è ancora, anche se non è più direttamente responsabile dell'officina. Nel recente passato si è dedicato alla produzione di preziosi orologi in tiratura limitata e il suo nome oggi è legato anche a preparazioni su Fiat 500 (quella attuale) e ad una squadra corse composta anche da Mercedes. Da ricordare però che negli anni settanta sviluppò una famosa elaborazione ( e "inventò" un vero e proprio nuovo motore per prototipi formula) sulle Fiat 128: 4 cilindri iniezione Kugelfischer a ghigliottina da quasi 160CV!

Grazie per la storia di questa bellissima auto. 320E21 6 cilindri in linea sempre nel mio cuore avendo guidato una my 1981 brazilian brown in gioventù.