Dovrebbe essere un esemplare dell'ultimo anno di produzione.
Affascinante e desiderabile.

Fosse mia recupererei i profili sottoporta, e adotterei uno specchietto metallico.
Per il resto, un esemplare sicuramente in ottima forma, con il plus dei magnifici cerchi "HF".

Concordo, le manca davvero poco per essere perfetta.
Non riesco a capire la foggia del volante, probabile che il birazza originale sia stato sostituito.

Anche perchè è piuttosto bruttarello e decisamente poco conforme al resto della vettura...

Esatto. Se avessi una Fulvia 3 lo sostituirei silenziosamente col bellissimo tre razze sportivo della Montecarlo coeva. E tanti saluti all'ASI.

Fu introdotto a causa delle normative di sicurezza dell'epoca, le quali prevedevano il volante in poliuretano espanso da abbinare alle cinture di sicurezza, di serie sulle Fulvia 3.


Fatto!

Tana per Vincenzo. E' una modifica che, per quanto mi riguarda, è praticamente doverosa.
I volanti in legno erano e sono bellissimi, ma in caso di urto erano di enorme pericolosità. Come di consueto, certi mercati anticiparono le normative: in Francia e in Germania l'Innocenti fu costretta a cambiare il bellissimo Hellebore in legno della 1001 Export con lo sterzo sportivo (sempre Hellebore, ma con corona in finta pelle) della Cooper.
La Fulvia 3 peraltro, ufficialmente per gli stessi motivi di sicurezza, montava il fascione della plancia in legno sintetico. Nonostante fosse realizzato benissimo, tanto da presentarsi persino meglio del fascione in legno genuino, ricevette - manco a dirlo - caterve di critiche da parte dei soliti lancisti pignoli.

Dammi il cinque!