Personalizzata con garbo, a mio modesto giudizio.
Una chicca (che peraltro, come sempre, approvo incondizionatamente) le targhe riprodotte.

Esattamente quello che ho pensato io mentre la stavo fotografando.

Ma le cinture di sicurezza sono ancorate troppo in alto, credo abbiano riforato il montante. Effettivamente il foro originale, più in basso della spalla del guidatore, rende un po' difficoltoso l'utilizzo delle cinture avvolgibili.

Sapete, è sempre più ricorrente in me l'idea di riportare la mia L in condizioni originali: colore da catalogo, rostri tubolari ai paraurti, e stemmi di serie. Ovviamente, ciò mantenendo le modifiche meccaniche ed estetiche (cerchi in lega, strumentazione aggiuntiva, motore elaborato) come nell'esemplare in foto.
Il motivo è che, ormai, le 500 Abarth o pseudo-tali hanno raggiunto un livello di diffusione quasi virale. Non è più come nel 2001, quando acquistai quello che era il Cinquino incavolato che sognavo fin dalle elementari, con quelle parti sportive che era raro vedere. Lo comprai, entusiasta, non facendo caso al colore non originale e alle targhe del 1984.
Oggi, con l'epidemico diffondersi di ricambi Abarth e Giannini riprodotti, la mia 500 è una delle tante, e il suo rosso non originale comincia a fare attrito con la mia coscienza da appassionato.
Ad ogni modo, trattandosi di un lavoro economicamente impegnativo, se ne parlerà... Molto più in la.

Tornando all'esemplare, è sinceramente molto bello. Avrei scelto però un paio di specchietti cromati (che col blu Lord sono la morte sua) e un volante dell'epoca: quello montato parrebbe di foggia moderna.
Riguardo alle cinture, è possibile che nei montanti sia stato applicato un semplice gancio per "ordinare" le cinture che, altrimenti, sarebbero sparpagliate sul pavimento dell'auto. Per poter installare l'arrotolatore sulla 500 si può mantenere l'attacco superiore originale, basta modificare l'attacco inferiore arretrandolo con una staffa, sulla quale montare l'arrotolatore.
Ho comprato tutto il kit apposito ma non ho mai realizzato la modifica: sulla sua efficacia nutro qualche dubbio...

Ti prego, aggiungi alla lista anche i profili sottoporta e cromature sulle guarnizioni di lunotto e parabrezza!

Ma quelle le ho già...!!

E la luce targa cromata?

Diciamo pure solo pseudo-Abarth, visto che quelle vere sono rarissime e le repliche molto frequenti, con infinite variazioni sul tema.

Anche noi abbiamo preso la L nel 2001, ed era praticamente l'unica 500 della zona che si faceva notare (e sentire ) da lontano. Con il passare degli anni, invece, si è iniziato a vedere di tutto e di più, ad esempio spoiler e minigonne esagerati, colori sgargianti o fosforescenti che neanche una rockstar si sarebbe sognata di mettere sulla propria auto negli anni '70, cerchi da 13 con gomme esagerate che grattano ad ogni dosso sui parafanghi (con conseguente imprecazione del proprietario e successiva raddrizzatura del parafango tramite beccanella o simile ) e via dicendo. Mentre da piccolo guardavo felicemente le personalizzazioni stravaganti, da qualche anno a questa parte apprezzo di più le personalizzazioni sobrie oppure le repliche ben fatte.

Infatti, sia sulla 128 che sulla 500 abbiamo questa staffa (sulla F di mio nonno invece ci sono le cinture "molle " ) ma mentre sulla 128 l'attacco è alto, quindi la cintura "lavora " normalmente, sulla 500 a causa dell'attacco basso bisogna alzarla e poi tirarla altrimenti si blocca. E quando fai strade in salita in montagna è ancora peggio, non riesci a muoverla. Così io la lego un po' più lunga con del filo di metallo

Riguardo alle cinture, ho scoperto che le auto immatricolate prima del 01-01-1977 non sono obbligate ne a montarle ne ad indossarle,L'ho letto sul sito del fiat 500 club italia.
L'altro giorno quindi ,prontamente le ho rimosse, tanto sono sempre di impaccio per salire dietro e poi non tengono una beata cippa
Puntualizzo però che personalmente sulle altre auto indosso sempre le cinture in quanto essendo ben integrate con il veicolo non possono che essere utili in caso di sinistro.

Tutto vero. Per quanto ben poco utili, io le indosso a prescindere, anche solo per evitare discussioni con agenti della stradale poco informati (ovvero: quasi tutti).
Inoltre, pure se tengono poco, qualcosa possono fare per piccoli urti e frenate brusche. Per quanto riguarda gli eventuali passeggeri dietro, cavoli loro. Dopotutto è un'eventualità abbastanza rara.



Celo. Ma ho anche le spazzole tergi e gli ugelli lavavetro cromati. Anche rivestimenti e pannelli sono di serie, ho evitato inutili elaborazioni troppo vistose, a parte la strumentazione Veglia Borletti comunque d'epoca.
Devo solo avere la botta di follia necessaria per ripristinare i rostri tubolari. Li ho sempre odiati: delicatissimi e facili alla ruggine.
Però, ultimamente, li sto rivalutando. Troppe L sono state ingiustamente abarthizzate....

Lo so, però se li tieni frequentemente trattati con olio lubrificante oppure con il Polish fanno più fatica a rovinarsi.

I cerchi dal disegno elaborato ma elegante concorrono a rendere questo bell'esemplare un gioiellino. Doverosa, per completare l'opera, la sostituzione dello specchietto con altro conforme all'epoca.

Io comunque mi tengo la copia della circolare in macchina
Come si fà a rispondere sotto come hai fatto tu TOTAL ??? Io non ci riesco

Basta premere il tasto "quote" (sarebbe il secondo da destra sotto lo spazio di scrittura, quello con disegnata una nuvoletta tipo fumetto), selezionare il testo che vuoi copiare, e incollarlo fra i due tag che appaiono. All' inizio è un po' lunga, ma al 387esimo tentativo generalmente ci si riesce alla grande.

La mia (immatricolazione luglio 1972, fra le ultime F/L) ha gli stessi specchietti. Erano già li quando la comprai, e al tempo era una visione tanto rara che mi fermavano per strada chiedendomi dove li avessi trovati.
Una volta addirittura me li fregarono (rompendone uno, complimenti al premio Nobel) e li ritrovai come fondo di magazzino in un autoricambi in via di chiusura.
Dovendo rifare il look, probabilmente li sostituirei con un paio cromati a morsetto. Il problema è che rimarrebbero due enormi buchi sulle portiere. L'affare si complica...

Grazie mille