Questa sembra avere i fari integri ma in compenso è tutto il resto ad essere danneggiato...

ahhh che visione! una leader a targa nera!

Questa versione a targhe nere è una vera rarità!!!!

Manca l'alettoncino superiore..

Secondo me grazie al gancio traino...

Comunque in Puglia ce n'e' ancora una grossa quantita' di Visa, ne ho la prova ogni estate che scendo nel Leccese

La Visa Leader fu presentata nel settembre del 1985: era una serie speciale in 5000 esemplari distribuita nella maggior parte dei mercati europei.
La base di partenza era la 11 E per la Francia e la Germania, la 10 E per l'Italia e l'Inghilterra.
Esteticamente la Leader aveva una veste particolarmente elegante, grazie alla carrozzeria in grigio perla metallizzato con fasce adesive in grigio scuro sulla parte inferiore delle fiancate e sul portellone posteriore, impreziosite da un profilo rosso e dalle scritte "Leader" argento.
Erano inoltre presenti i seguenti particolari:
- fascioni paracolpi laterali come sulla RE
- paraurti e fascioni paracolpi in colore nero opaco
- due spoiler posteriori come sulla GT
- coppe copriruote areodinamiche monocolore come sulla TRS
- intelaiatura dei cristalli laterali in nero opaco
- predisposizione radio con antenna estraibile sul tetto



Anche l'interno si caratterizzava per lo stile raffinato, a cui contribuivano in larga parte i sedili con imbottitura magiorata tipo GT, rivestiti in panno grigio cenere con fasce centrali in fantasia scozzese sui toni del grigio e del rosso.
Di serie erano previsti:
- appoggiatesta anteriori regolabili
- accendisigari
- ripiano copribagagliaio
Optional: tergilavalunotto e cristalli atermici azzurrati.



Come sempre il prezzo era d'attacco: in Italia la Visa 10 Leader, al suo debutto in Italia nel dicembre del 1985, costava 9.400.000 £, vale a dire solo 100.000 £ in più della 10 E.

Grazie al successo riscosso (la Leader fu la più venduta tra le serie speciali della Visa), la Citroen decise di ripetere l'operazione nel maggio del 1986, producendone altri 3600 esemplari: alle 10 e 11 si aggiunsero anche la 17 D e la 650 (quest'ultima solo per il mercato italiano).
Dal punto di vista estetico e dei contenuti non cambiava nulla, eccezion fatta per i cerchi della 650 e della 17 D, che perdevano le caratteristiche coppe integrali adottando coprimozzi argento di disegno semplificato.



Un'ultima serie di 3200 esemplari fu prodotta nel 1987, quando già era in commercio la nuova AX, di cui la Leader voleva costituire un'alternativa più razionale ed economica.
Offerta in due versioni, 11 e 17 D, era riservata al solo mercato francese, dove la Visa continuava a riscuotere un buon successo di vendite.

Alla luce di quanto scritto, appare chiaro che nella Visa della foto c'è qualcosa che non va: la Leader non è mai esistita a targhe nere!
Secondo me potrebbe darsi che stia circolando con targhe trapiantate da un'altra auto del 1984...

Nessuno mi aiuta a capire il mistero di questa targa???

Bah, personalmente credo sia andata proprio come hai scritto tu.

Confermo che la Visa Leader non è mai esistita a targhe nere, come peraltro la BX Leader, uscita nello stesso periodo.
L'unica della serie Leader a montare le targhe nere fù la prima (e oggi più rara) della serie, la CX.