Ennesima 500 dell'ultimo anno di produzione... ho idea che, se la Fiat non ne avesse interrotto la produzione, il "cinquino" avrebbe relegato la povera 126 nell'elenco delle "sostitute sostituite", assieme alla Citroen Dyane, alla Renault 6, alle Porsche Transaxle e al Maggiolone.

Credo che tu abbia ragione.
Ci sarebbe voluto un po' di tempo, forse: l'interesse per la 500 cominciò a ridestarsi negli anni ottanta, fino a diventare una vera e propria fame nel decennio successivo. Possibile che già nel 1983 - 84, quando la 126 era sul viale del tramonto, il Cinquino avrebbe vissuto la sua rinascita commerciale.
Più realisticamente, la Fiat si decise a fare un modello nuovo, la 126 appunto, perché le modifiche strutturali che si erano rese necessarie (serbatoio di sicurezza, vetri più ampi, piantone sterzo collassabile ecc.) erano troppo invasive e costose per un prodotto non più al passo con lo stile del tempo e quindi dagli esiti commerciali dubbi.
Fu lo stesso Giacosa a suggerire alla dirigenza di lasciare la 500 com'era, e sviluppare un progetto parallelo, una sorta di "Super500" che ne avrebbe costituito l'alternativa ricca.
Tre anni dopo la Fiat decise di pensionare la 500 in quanto le vendite erano praticamente crollate, e produrla non risultava più conveniente.
Certo, col senno di poi...

Questo esemplare in ottima forma addirittura risulta immatricolato nel Settembre 1975, quando ormai la produzione era cessata da circa un mese.
Qua dove vivo io vi è anche un'altra R del 1975 utilizzata quotidianamente.

Piccolo OT (ma non troppo). La targa di questa 500 ha attirato la mia attenzione: facendo il paragone con due province a me note (Udine e Vicenza), non ho potuto non notare quanto, nel 1975, la numerazione delle targhe fosse molto più avanti in questa provincia piemontese, fatte le proporzioni con il numero attuale di abitanti dei territori citati (maggiore rispetto ad Alessandria sia per quanto riguarda Udine, tra l'altro comprendente fino al 1968 anche l'attuale territorio di Pordenone, sia per quanto riguarda Vicenza, e circa il doppio in quest'ultimo caso). Nel 1975, infatti, Alessandria era già arrivata al numero 31xxxx, all'incirca come Vicenza, mentre Udine arrivava in quell'anno a quota 29xxxx. E' un dato a mio avviso significativo e non sorprendente, se collegato alle dinamiche migratorie interne al Paese e allo sviluppo economico delle diverse zone del Nord Italia in quell'epoca.

Le ultime R risultano immatricolate i primi mesi del '76.
L'ultimissima prodotta è stata immatricolata in Sicilia a gennaio 76 ed è tutt'ora esistente.
Conosco anche una R immatricolata a Roma nel marzo del '76.

In un commento a questa R ho fatto un riepilogo delle 500 con targhe del 1976 presenti nel sito, anche se alcune potrebbero essere ritargate. (addirittura ce n'è una con targa del 1977.)
http://www.targhe...o_id=25876

A proposito di ultime 500, è vero che su alcuni degli ultimi esemplari venne montato il cambio sincronizzato?

In Fiat non andavano tanto per il sottile... Montavano quello che era disponibile... Le prime F sono contaminate di accessori D. Le ultime F/L sono mischioni. Le prime R hanno particolari della L e F. Non c'è da stupirsi se le ultime R avevano il cambio del 126...

Proprio così.
Una volta ho trovato una R completamente originale col volante della L, e scommetto un occhio che stava li dalla fabbrica.

A proposito di numerazione, ricordo che da ragazzini io e mio cugino si faceva a gara con le proprie province (io Novara e lui Alessandria) su quale sopravanzava l'altra, infatti le stesse viaggiavano più o meno alla pari, con a volte un leggero vantaggio di quelle AL fino agli anni 80 con il sorpasso definitivo della provincia di NO.Infatti le targhe terminarono nel 1994 con NO819999 ed AL79**** circa. Se non fosse cambiata la tipologia delle targhe Alessandria avrebbe ripreso quota a causa della nascita della nuova provincia di VERBANO-CUSIO-OSSOLA abbreviato in VB che prima stava "sotto"Novara.Stà di fatto che come le altre nuove province si affiancarono per qualche tempo le "alfanumeriche" con VB000001 fino a VB 010000.
Una curiosità: VB 000001 FIAT TIPO ,VB 010000 PEUGEOT 106

Mi ricorda la "gara" tra Vicenza e Venezia, perennemente in parità, che terminò 61 a 61 con le ultime targhe nere e, credo, con vittoria di misura per 98 a 97, a favore di Vicenza, nel 1994 .

In genere non faccio molto caso alle discussioni relative alle 500, e può darsi che questo argomento sia stato già toccato altre volte, ma quanto scrivi è molto giusto, e trova conferma in più d'una testimonianza da me raccolta a Torino tra conoscenze dirette od occasionali di ex operai FIAT ("anziano FIAT", come capita ancora di sentire o leggere a Torino, persino sui manifesti funebri).
"Montavamo quello che arrivava sulla linea", mi dicevano, espressione che, certamente esagerata se presa alla lettera, rende però l'idea di come la FIAT non si facesse problemi, su una vettura destinata prevalentemente a ceti popolari, di adottare per taluni lotti di produzione particolari diversi da quelli standard, ancorché funzionalmente analoghi.
Circostanza che ha creato più di un imbarazzo nei restauri, quando ci si è trovati di fronte a dettagli che sembravano rivenire da altra serie, ed erano invece da preservare in quanto perfettamente "originali"

Bisognerebbe verificare se i particolari non conformi montati, venivano inseriti nel catalogo ricambi riportando il n. di telaio corrispondente alla modifica.

Guarda... Da quando 2 mesi fà ho preso la 500 sto facendo una full immersion... Mi sono iscritto ad un forum ad hoc ed ho capito che in tema di 500 nulla è certo... Con buona pace dei commissari asi in sede di targa oro... Tant'è Che la prendono tutti...