(foto "atae21" )

Uno dei frontali piu' aggressivi in circolazione...

Motorizzazione "base" per questa splendida ammiraglia, molto rara da trovare in condizioni simili.
E' infatti il classico genere di vettura "impegnativa" ma di modesto valore commerciale, che molti abbandonano al primo guasto serio; queste pagine ne hanno fornito ampio riscontro. Un'altra penalizzazione può derivare dal fatto che la gran parte degli appassionati BMWisti tendono a concentrare le proprie preferenze sulle taglie "3" e, in misura inferiore, "5", più maneggevoli e con minori costi di gestione.
Molto diffuse ai tempi in Germania, soprattutto in Baviera, sede del marchio e Land tra i più ricchi, se non il più ricco, del paese. In Italia le "7" erano ben poco frequenti già da nuove.

Bellissima 7 vettura veramente riuscita sotto tutti i punti di vista.Riguardo i costi di gestione nella sua categoria è credo la più economica in virtù della semplicità e della robustezza e nell'utilizzo amatoriale usare una 735 od una 320/6 comporta costi molto simili

Ringraziamo la scellerata e ottusa fiscalità italiana se questi modelli hanno avuto poca diffusione da noi, cosa che si sta ripetendo sciaguratamente oggi...

Anche questa BMW confesso che è stata mia per un pò di mesi (poi venduta ad un amico varesino e oggi, in trattativa per passare in Abruzzo da un altro appassionato già conosciuto). La foto comunque è recente, trovata parcheggiata in un cortile aperto, nelle condizioni come si trova oggi. Questa versione è oggi piuttosto rara da trovare perchè la 728 a carburatori è stata costruita solo dal 1977 al 1979 e poi soppiantata dalle corrispettiva versione ad iniezione (1979-1986). Oltretutto ha le sue targhe originali, gli interni perfetti e molto ben accessoriata (stranamente per una Bmw anni settanta)!

Un mio zio aveva una 728 ad iniezione, aveva i sedili in pelle color crema ed era priva di cerchi in lega, venne poi sostituita da una Serie 7 della generazione successiva.
Molto bello l'esemplare fotografato.

Autovettura davvero fantastica e che a me piace davvero molto in quanto la ritengo una delle BMW più belle e riuscite di sempre.
Le sue linee moderne ed eleganti la fanno sembrare ancora attuale nonostante sia stata presentata ben 38 anni fa.
L'esemplare in fotografia è davvero stupendo!

Come darti torto "1600 GT"? D'altronde, come anche la Serie 3 E21, questa è una creatura di quel genio di Paul Bracq, mica pizza e fichi.... E comunque anche la Serie 7 E32 è una gran macchina con una gran bella ed equilibrata linea. Non si può dire altrettanto dalla E38 in poi...

Nello scorso millennio, da neopatentato, ho avuto il piacere di guidare più volte proprio una 728. Tutto un altro pianeta, per il sottoscritto che aveva una Ritmo! Di concezione teutonica e pragmatica, plancia con scritte in tedesco - a ricordare che se gli ultimi eventi bellici avessero preso una piega diversa adesso tutti parleremmo tedesco - corona dello sterzo doppia rispetto ad alcuni modelli attuali, isolamento acustico invidiabile ancora oggi - il suono del clacson sembrava provenire dall'autoradio col volume al minimo - ma con una agilità insospettabile per quel mezzo. Il 6 cilindri in linea longitudinale consentiva un diametro di sterzata formidabile, che permetteva di manovrare in spazi assai angusti. Superfluo soffermarsi sul comfort di marcia, regale per tutti ad eccezione del quinto, sacrificato passeggero.

Una decina di anni fa acquistai una 745iex che usai per circa 3 anni e che mi sono pentito di aver ceduto....se ne capitasse un'altra....