Per quanto mi riguarda, non solo la migliore Jaguar di sempre, ma anche una delle migliori berline mai progettate. Intuizione geniale di Sir William Lyons che volle un corpo vettura raffinato ma relativamente compatto, un grado di finitura lussuoso ma non ridondante, e una meccanica da sportiva vera. Il motore della 3.4, versione oggi preferita dai collezionisti, era praticamente lo stesso della E-Type (con potenza ridotta per aumentarne le doti di elasticitā) e aveva il plus tecnico dei freni a disco, come riportato nella placchetta che si intravede al centro del paraurti posteriore. Il risultato era una berlina confortevole ma anche estremamente aggressiva, maneggevole e sicura, che in Patria raccolse consensi praticamente unanimi, meritandosi il plauso di nobiltā, alta borghesia, e soprattutto... rapinatori di banche.
Dovessi un giorno avere i fondi per una collezione "seria", lei sarebbe certamente una delle principali candidate.
Elegantissima, gran classe, stupenda. Con targa PA a 5 cifre davvero desiderabile. La immagino da nuova in mano ad un facoltoso siciliano, magari pure nobile, in giro per agrumeti e lungomari, nel silenzio pių assoluto.
