Negli anni 80 moltissimi aggiornavano le 911 anni 70, questa e' stata trasformata addirittura completamente in turbo-look e le hanno cambiato anche le targhe, che peccato davvero ! Tantopiu' se consideriamo che la 911 S e' una bellissima auto anche molto richesta sul mercato delle storiche e riesce a spuntare anche buone quotazioni (original of course!).
in realtà la S su bace 2.7 non é richiestissima, a partire da quell'anno e fino all'introduzione delle SC le versioni S che prima erano i top di gamma furono considerate versioni intermedie, a favore delle Carrera.
in pratica nella gamma 2.7 post 73 le 911 e 911S attualmente non valgono molto.
questo comunque non giustifica il terribile trattamento riservato a questa 35 enne...
Nel suo genere non mi pare nemmeno fatta male (riparazioni a parte). Da profano direi che gli unici particolari che saltano all'occhio sono la ridotta larghezza del canale dei cerchi e la strumentazione "mix" che ha palesemente la scala del tachimetro delle prime serie e i "bottoni" al centro degli strumenti un po' argento e un po' neri..
beh insomma......io direi che invece é una di quelle peggio realizzate.
ci sono diversi "kit" di allargamento e questo é quello che segue meno
fedelmente le linee originarie dei parafanghi della 930.
é molto chiaro guardando come si raccordano all'estremità superiore
dell'arco e come scendono ad unirsi ai sottoporta.
terribile davvero.
Che sappia io, il passo corto si "allunga" nel '68 ed è ancora 2.0 con carter in alluminio e nel '69 la cilindrata sale a 2.2 con carter in magnesio ma i 2.2 sono tutti già a passo lungo.
