La targa è un plus

Ribadisco il mio pensiero: soprattutto nella vista posteriore, preferisco la seconda serie alla prima, pur con tutte le "decadenze qualitative" che subì a causa dell'assorbimento in Fiat

Le decadenze qualitative sono quasi una leggenda metropolitana, corroborate da altrettanta disinformazione sull'ultimo Ruoteclassiche dedicato alle Lancia, come ad esempio la soppressione del contenitore dei cavi delle candele... in realtà il particolare fu sostituito perché nel frattempo i cavi aumentarono di diametro, oppure l'idiozia dell'orologio a molla, come se fosse da polso, a cui dare la carica tutte le sere.
Notevole questo esemplare in livrea beige Mirabello, con tanto di paraspruzzi dedicati.

Colore non attraente per i miei gusti, ma per il resto un ottimo esemplare.

Personalmente non so decidermi tra la prima e la seconda serie, mi piacciono entrambe moltissimo. Essendo poi entrato in una seconda serie del 1970(una 4 marce Blu Mendoza), presunte decadenze qualitative lette a destra e a manca dal sottoscritto, non ne ho viste assolutamente: mi è parsa una gran bella macchina, molto ben rifinita, elegante e senza dettagli minimali tali da far denotare un assemblaggio "Made in Fiat"(fermo restando che le Fiat di allora erano costruite niente male, anzi in alcuni casi erano ottime).
Ottimo esemplare questo in foto dal colore che di certo non è il massimo, ma con dei paraspruzzi originali molto belli.

La Fulvia 2a serie si confermava un'ottima vettura, anche se costruita in epoca FIAT, secondo una contrapposizione di uso comune; il numero relativamente buono di esemplari superstiti ne è prova inequivocabile, unitamente all'elevata sfruttabilità su strada che può tuttora garantire, con in più il fascino di un oggetto retrò.
Bell'esemplare con targa pregiata, ancora impreziosito dalle eleganti targhette della 4 marce, sostituite nell'ultimo scorcio di produzione dai "lingottini".