Qui la cura del proprietario si vede...bravo!

Una controllata al boxer prima della passeggiata...

Ben costruita ed affidabile , se usata con cura puo' dare ancora soddisfazione di guida ...

Casomai controllava il V4 stretto....

Cavolo Transaxle, ho scritto una bestialità, me ne sto accorgendo solo ora: la mattina è brutta...

In realtà tornava dalla passeggiata, se proprio così la vogliamo chiamare, dato che prima che la immortalassi correva come un dannato con la sua bellissima vettura.
Il rombo del V4 stretto è davvero magnifico secondo me.

Che armonia, che pulizia di linee...

La prima e la seconda serie sono ancora più eleganti, tuttavia prenderei molto volentieri anche una terza serie.

L'ho avuta, l'Appia Terza Serie. Uno dei controlli che facevo di solito dopo ogni uscita, era tirare le due astine di compensazione del liquido delle sospensioni

Eccellente per andare con tranquillità a passeggio, ma, credo, un po' lenta in quanto penalizzata dal peso, salito al progredire della stirpe; a parità di velocità massima, circa 130 km/h, la FIAT 1100/103 H è probabilmente più brillante.
All'epoca, il frontale ristilizzato sulla falsariga della Flaminia, che rimpiazzava il classico scudone Lancia, fece storcere il naso a molti, anche se la vettura ottenne poi un notevole successo, sulla scia del crescendo di immatricolazioni negli anni del boom, quasi interamente coincidenti con il periodo di produzione. Ancora oggi, questo elemento stilistico rende la 3a serie non pienamente convincente, e la pone generalmente alle spalle della 2a nei gusti degli appassionati; la 1a serie, sorta di Aurelia B10 in scala, oggi molto rara, è per palati fini.