Ecco l'ennesimo caso di ex brutto anatroccolo. Oddio, a tutt'oggi non è che appaia bellissima, ma con la rarità è un problema di secondo piano al cospetto del bello di vederne una viva e vegeta.

La linea risente chiaramente la derivazione dalla berlina, ma ha quel tocco di leggerezza in più

Secondo me sono le ruote troppo piccole a renderla goffa ...
Avvistamento notevole ... esemplare magnifico ...

Bellissima per rarità e stato di conservazione!
Bel polmone! Da piccolo la amavo, ma più cresco e più vado preferendo le piccole auto con motori potenti o comunque con rapporto peso/potenza inferiore.
La più bella delle kadett comunque per me resta la C, ha una linea più equilibrata e funzionale

Non riuscitissima, ma pregevole. Condizioni ammirevoli.

Anche il colore a mio parere non l'aiuta...
Apprezzabile la gobba della linea di cintura all'altezza del parafango posteriore, che ricorda alcune coupè americane

Ho sempre preferito la versione 4 porte, ma devo dire che è molto bella questa rara 2 porte.

Apparentemente ingiustificate, soprattutto con l'occhio del cliente italiano, le molteplici versioni proposte su base Kadett. C'erano: 2 porte berlina, 4 porte berlina, 2 porte familiare, 4 porte familiare, 2 porte fastback (questa in foto), 4 porte fastback, 2 porte coupè (più o meno questa linea ma col taglio del finestrino posteriore più "filante" ). Poi la fastback 4 porte rinominata Olympia con migliori finiture e motore più potente. Insomma, davvero per tutti i gusti...

Ha una certa originalità, proprio grazie alla linea fastback, si tratta di una tipologia di carrozzeria che apprezzo quasi sempre.

In quelle zone le sorprese sono tante, e questa Kadett lo è senza dubbio.

Esemplare in condizioni notevoli di una vettura per me ben poco attraente, ma comunque meritevole per rarità, anzianità, e qualità costruttiva.
L'ampiezza dell'offerta in termini di carrozzerie era un tratto distintivo della Opel, che garantiva analogo trattamento anche alla Rekord. Fermo restando che tale varietà è economicamente sostenibile solo con grandi volumi di vendite, che effettivamente la Opel realizzava con entrambe i modelli, sarebbe interessante, per un appassionato di problemi industriali ed organizzativi come il sottoscritto, sapere nello specifico come venivano pianificati i quantitativi delle varie tipologie, e come veniva poi ripartita la realizzazione sulle linee di montaggio.


Centrato in pieno, con l'aggiunta che l' "onda" era tipica anche delle normali sedan.

Le coupé erano addirittura due: quella del celebre inseguimento di Fantozzi ("siete tre srt***i!" ) e la LS fastback ricordata da Ata. Credo che nessuna macchina europea abbia avuto un numero così alto di versioni di carrozzeria.
Tutte le LS e le Olympia (che all'estero c'era anche a due porte) sono uscite di produzione già nel 70, molto prima dei modelli normali.