Molto bella con portatarga dell'epoca. I copricerchi però sono della "ES".

Volendo non potrebbe essere l'opposto, ossia un'ES con la scritta della 45?

Proprio ieri sera parlavo di Uno a targhe nere ed ecco oggi pubblicata nel colore che preferisco assieme al rosso ed al verde night. Possibile anche l'ipotesi Es,anche se targhetta ed indicatori di direzione arancio,avvantaggiano l'ipotesi 45 base.

Bella, riposa sull'erba fresca! Personalmente ho sempre preferito questi copricerchi in luogo di quelli bombati con disegno simile.

Bisognerebbe vedere la strumentazione com'è, dato che la ES ha una strumentazione particolare se non ricordo male.
Altrimenti è solo una 45 base con copricerchi della ES.

Confermo la particolarità della strumentazione della ES.
Questa Uno mi sembra non abbia i vetri atermici (o azzurrati), che invece la ES aveva di serie.
Oltretutto la ES aveva delle piccole appendici aerodinamiche laterali, in prossimità delle ruote posteriori, che qua non vedo.

Molto bella. Propenderei per 45 base; sembrerebbe intravedersi anche il cerchio "naturale" e non scuro, come abitualmente sono invece quelli che montano i copricerchi integrali.

Non ho fatto caso alla strumentazione, ma verificando le foto a più alta definizione confermo che i vetri non sono azzurrati.
Ultime targhe nere della sua provincia, potrebbe essere addirittura la targa nera RE con numerazione più alta ancora esistente!

Stavo per dire la stessa cosa. Per me è una 45 base.

La strumentazione potrebbe dare la risposta definitiva, ma solo con un'osservazione diretta ed attenta del quadro strumenti. Tutte le Uno avevano la stessa forma del cruscotto, le differenze riguardavao solo gli strumenti e - in misura minore - i comandi posti sui "satelliti" laterali.

La ES aveva la stessa configurazione della S, con tachimetro "piccolo", indicatore livello carburante e temperatura acqua sotto il tachimetro, econometro grande dove le S avevano l'orologio analogico (o il contagiri, per le più fornite) e disegnino della macchina con memo per la pressione gomme e spia test olio dei freni sotto l'econometro.

La base invece aveva il tachimetro grande, il livello carburante sotto alle spie (pià spostate a destra rispetto alla S) e al posto dello strumento grande di destra c'era solo il disegnino della macchina con la spia test olio dei freni sotto l'econometro. Sotto, la spia dell'acqua. Faceva eccezione la Uno D che aveva anche sul modello base il termometro acqua e il manometro dell'olio.

Cercando "Cruscotto Fiat Uno" su Google si vedono vari esempi (tranne quello della Uno D, per il quale vado a memoria).

Differivano anche i rivestimenti dei sedili, lo specchietto esterno (sulla base era privo di regolazione dall'interno ed era diverso l'attacco) ed inoltre nella base le portiere non erano interamente rivestite ma avevano parti di lamiera a vista.

Certo, volendo continuare di differenze all'interno ce n'erano anche altre (se no come si giustificava l'aria di lusso quasi sfrenato che si provava passando dalla base alla S? ), ma niente che possa essere intuito da questa foto: anche lo specchietto mi pare poco definito per intuire se abbia o meno la regolazione dall'interno.

Noto che ha i vetri posteriori a compasso: erano di serie o a richiesta (magari come optional "obbligatori", come ad esempio il tergilunotto)? Sulla D di mio padre c'erano, ma se non ricordo male la D era leggermente più ricca della 45 (sicuramente aveva la 5° marcia e i già citati strumenti in più, per ovvie ragioni tecniche), ma non ricordo se i vetri a compasso rientravano in questa differenza.

I vetri a compasso erano a richiesta sulla base.

Se posso dire la mia, vorrei fare un po di chiarezza in merito ai vari allestimenti delle Uno.
La Diesel per esempio aveva due allestimenti. La D era solo a tre porte ed era solo base, mentre La DS era solo a 5 porte e aveva l'allestimento delle Super.
La ES era una sotto sotto una 45 Super con la differenza che la ES aveva l'econometro e l'accensione elettronica digiplex.

@tante uno. dalla foto si capisce se lo specchietto è regolabile dall'interno in quanto lo specchietto di questa uno ha il gommino nell'attacco. Lo specchietto della base poi era talmente grezzo che sembrava rivolgersi leggermente verso l'alto.

Comunque è difficile dire che Uno sia questa, guardando solo la foto, ma secondo me è una 45 base piu qualche optional.

La D era solo base e la DS era solo Super esattamente come... la 45 era solo base e la 45S era solo Super
Per le versioni a benzina veniva indicata la potenza e l'allestimento, per quelle diesel (finché non è arrivato anche il 1.7) bastava dire D e ci si capiva.

Sullo specchietto di questa foto continuo a non essere in grado di esprimermi...

Forse volevi dire che la 45 era solo a tre porte mentre la 55 solo a 5.

Non è del tutto esatto.
A partire dal 1985, con l'introduzione del motore Fire, la 45 base divenne disponibile anche in configurazione 5 porte.
La 55, nell'allestimento S, era invece disponibile da subito sia in configurazione a 3 che a 5 porte.

Comunque mi sembra si stia andando un pò OT, direi di chiudere qua l'elenco delle differenze tra i vari allestimenti e configurazioni della Uno in generale e di tornare a parlare della Uno immortalata in questa foto.

Infatti io in questo discorso mi sono sempre riferito alle Uno pre Fire. Sulla 55s 3 porte hai ragione tu.