Mi ha sempre incuriosito fin da piccolo, anche sulla berlina, questa inconsueta posizione "a giro" dei fari posteriori. In questa configurazione (lunga familiare con sole tre porte) è più adatta ad artigiani bisognosi di spazio di carico che per famiglie numerose. I poggiatesta non mi sembra siano mai stati disponibili neanche opzionali; può darsi che nel corso degli anni abbiano cambiato i sedili.
3 porte e' fantastica! La somiglianza con il Taunus station e' veramente impressionante, infatti l'avevo scambiata chissa' se ancora oggi fa' viaggi di "fatica"
Questa serie della Rekord mi è sempre piaciuta; molto bella la linea americaneggiante, ottima la qualità costruttiva, prestazioni migliorate rispetto alle versioni precedenti, lente nonostante la discreta cubatura. Magnifica la "Caravan"; per i miei gusti, di gran lunga preferibile la configurazione più completa a 5 portiere.
L'esemplare in foto sembra ancora in buono stato, nonostante sia stato probabilmente utilizzato a lungo come mulo da lavoro; incredibile trovarlo oggi ancora in strada.
Avvistamento di tutto rispetto, ancorché la vettura abbia un valore commerciale assai modesto.
Peccato: non sarà impeccabile, ma non sembra affatto messa male. Confermo la predilezione di molti artigiani per le Opel station dell'epoca: un mio ex vicino, tappezziere, ha avuto una Kadett B Caravan fino ai primi anni 90. Complimenti per l'avvistamento.
Avvistamento eccezionale, sono pochissime quelle che ho visto dal vivo, a dire il vero penso di aver incontrato più berline che Caravan; qualche mese fa avevo acquistato il Quattroruote con la prova su strada.
Meriterebbe un salvataggio istantaneo per la rarità, è stata la prima foto che ho aperto tra quelle odierne, intuendo di ritrovarmi qualcosa di ormai particolare ad oggi.
Ormai è divenuta rarissima persino nelle serie più recenti, che un tempo vedevo soprattutto in versione autocarro.
Mi piace molto la linea della Rekord Caravan e devo dire che per essere una familiare è molto elegante.
Questo esemplare cagliaritano, è si vissuto e dunque non perfetto, ma proprio per questo molto affascinante, almeno per me. Chissà che storia c'è riguardo a questa vettura giunta ai giorni nostri in condizioni dignitose nonostante presumibilmente sarà stata utilizzata frequentemente in passato.
concordo. Tra l'altro ci sono evidenti segni di ruggine sparsa, magari non ci sono buchi, ma una riverniciata totale sarebbe d'obbligo e considerando le superfici non sarebbe certo economica... senza parlare poi della parte meccanica.
E' una grandissima rarità, ma purtroppo non vale quel prezzo
Ciao a tutti,sono il fortunato proprietario della suddetta rekord c caravan, facendo un giro su internet ho visto che qualcuno ha pubblicato la foto del mio rottame) l'ho acquistata l'anno scorso da una persona anziana, unico proprietario, iscritta ASI, proprio ieri ho fatto misurazione compressione motore,il primo cilindro mi ha dato valore 13 psi,un valore normale va da um minimo di 120 fino a 200... Ho già trovato serie guarnizioni motore,fasce elastiche pistoni,ecc...il motore va rifatto completamente perché sembra una macchina a vapore, quando l'accendevo e la provavo in campagna,i fumi di scarico saturavano anche l' abitacolo!Quando inizierò il restauro pubblicherò qualche foto, sempre che sia permesso farlo su targhe nere. In ogni caso la macchina è completa al 90% circa, sedili anteriori non sono originali,e la ruggine ha danneggiato gravemente portiere e montanti/cerniere portiere, quindi ci sarà parecchio da tagliare e saldare, anche perchè i lamierati nuovi o usati sono praticamente introvabili, comunque mi fa piacere che ci siano altre persone che apprezzano lo stile di questa macchina, grazie a tutti per i commenti positivi,mi avete date una bella botta di positività per affrontare il restauro. Alla prossima,si biesu(in sardo "ci vediamo" )
chissa' se ancora oggi fa' viaggi di "fatica"