Ho da poco ritirato una 240 D identica a questa e, dopo averla guidata per una trentina di km, mi chiedo come oggi si possa riuscire ad andare in giro con una macchina simile, in versione addirittura due litri. Non ne avevo mai provata una ma devo purtroppo dire che le sensazioni di guida sono da camion di 40 anni fa. Si fanno apprezzare la comodità, la robustezza, le finiture, l'affidabilità....ma le prestazioni sono INESISTENTI. Diventa un pericolo tentare di sorpassare anche un Apecar! In autostrada la situazione migliora ma come si trova un falsopiano, si è costretti a scalare marcia... E questo con una 240 D, figuriamoci con questa 200 D in foto. Mi vengono i brividi solo a pensarci....

e chissà la sorella precedente /8...

Ho avuto modo di guidarne una tempo fa (in versione SW) e ne ho riportato le stesse impressioni. Sulle strade extraurbane occorre scordarsi i sorpassi; nelle salite autostradali tipo quelle dell'Autobrennero la velocità si riduce a 50/60 km/h e si viene superati anche dai camion; la condizione migliore sono le autostrade pianeggianti, nelle quali si può viaggiare a 130 di tachimetro.
C'è da dire che 30 anni fa il parco circolante era costituito anche da mezzi sensibilmente più lenti (pensiamo alle 500, 126, 2CV, per non parlare dei furgoni e degli autocarri), per cui le sue modeste prestazioni erano più accettabili.
La /8 in sostanza era uguale; la sua meccanica è stata replicata pari pari sulle W123, con l'aggiunta, nel corso degli anni, di una manciata di CV in più.

Buttala via quella manciata....e pensa quelle 200 diesel automatiche.....però come giustamente puntualizzato il parco automobilistico circolante era sensibilmente meno veloce.

Infatti oggi questi gasoloni vanno bene solo in nord africa ...

Mi chiedo come i rappresentanti dell'epoca arrivavano in orario agli appuntamenti sulle lunghe distanze. Uno che parte da Genova per Milano, la Serravalle la fa tutta in seconda/terza col pedale a fondo corsa... Una volta poteva permettersi di sorpassare le utilitarie e i camion (che avevano uguali o minori prestazioni) ma oggi è veramente imbarazzante. Per la cronaca, Quattroruote nella prova della 240 D del 1979 aveva misurato una velocità massima di 140 (virgola qualcosa) e uno 0-100 km./h in 22,1 secondi. Nello stesso anno una Ritmo 60 L faceva lo stesso tempo in 16,0, una Visa Super 1.1 in 13,4, una Kadett 1.0 5p. in 16,5... e in velocità una 127 primissima serie del 1971 faceva i 143,853! La 200 D allora aveva le prestazioni di una 126 o una R4...pazzesco!

Beh un rappresentante che all'epoca girava in Mercedes poteva permettersi anche un solo un appuntamento al giorno......

La 200 D W123 faceva 130 km/h e 0-100 in 31 secondi... più o meno come le utilitarie al di sotto del litro di cilindrata (che peraltro costituivano almeno la metà del parco circolante). Opel Rekord e Peugeot 504 erano sugli stessi livelli, qualcosa meglio faceva la CX 2200. La prima diesel con accelerazioni da auto e non da veicolo commerciale è stata la Golf, nettamente più brillante anche della Mercedes 300 D.

Nel traffico odierno non devono avere vita facile,la gente strombazza e sorpassa ovunque.

Le considerazioni fatte sulle auto meno prestazionali a mio avviso però non valgono troppo per il traffico autostradake; che in teoria dovrebbe essere l'habitat di questa berlina.
È vero che le auto di una volta avevano prestazioni nominali molto più scarse di oggi, ma è vero anche che i limiti autostradali c'erano (140 km/h per le auto oltre i 1300 cc, meno al scendere della cilindrata) ma non li rispettava nessuno ed era normale andare al massimo.

Il diesel si è vivacizzare nei primi anni '80 (con Golf, BMW serie 5, Thema e Alfa 90 per citarne alcune a caso) ma ancora a fine anni '90 era visto come motore lento. Ricordo che il mio capo nel 1997-1998 aveva comprato la Marea nuova e in quanto capo l'aveva scelta 2000 a benzina. Quando ho commentato che io avrei preso la 2400 JTD, tutti i miei colleghi mi hanno preso per pazzo. ..

Probabilmente usando la Mercedes 200 a benzina

proviamo a guardare il lato positivo: gli autovelox non dovrebbero piu' essere un problema