Direi uguale a quella targata RA che mi pare appartenga a Citroen Italia e che è su un numero di Ruoteclassiche.

Molto affascinante anche se la mia Visa preferita, fin dai tempi in cui ero neopatentato, è la GTI (105 o 115cv, fa lo stesso). Sono stato vicino in quegli anni all'acquisto di una nera ma poi non se ne fece nulla. Oggi non capita mai di vederne inserzionate e comunque non costano più due soldi come allora...

Che forza...
Secondo me ha lo stesso motore che hanno le 205 rally.
Mi ricordo che un mio amico aveva una 104 sportiva, che sicuramente aveva lo stesso motore. Me la prestò un giorno intero, era abbastanza potente, aveva i cerchi in lega a stella, sgommava facilmente perché aveva un assetto "cabrato", e aveva sole 4 marce. Mi sa che qui su TN non ce n'è neanche una, ora provo a vedere...

Bell'avvistamento. Non credo di averne mai vista una stradale. Secondo me fú un grande azzardo di Citroen, perfettamente riuscito: al di lá di quelli che possono essere i dati di vendita. Stilisticamente era quasi inverosimile pensare a una Visa aggressiva e dinamica: invece...et voilà.

Se non ricordo male - dovrei verificare nella baraonda degli appunti - una delle poche superstiti del già sparuto lotto distribuito in Italia era in vendita alla fiera di Padova, sotto un "tendone", new entry della manifestazione, che abbondava - oramai more solito - di Alfa Romeo e Porsche.
Avvistamento notevolissimo di un esemplare apparentemente in gran forma, anche se non sono un profondo conoscitore del modello.

oh mio dio.
non mi sento bene

Un concessionario Citroen piemontese ne possedeva una rimasta per anni in un angolo del piazzale dell'usato. Cotta dal sole e col rivestimento del soffitto a brandelli. Non la vedo da qualche anno, spero non abbia fatto una brutta fine.

Dovessi trovarne una da salvare non dormirei la notte prima di averla messa al sicuro, io questa la adoro insieme alla sorella GT Tonic , anche la GTI non è male, senz'altro piu godibile per via dell'iniezione ma esteticamente strisce ed adesivi li trovo piu tamar-simpatici, oltre al cruscotto troppo civile (Della GTI) in luogo di quello a strumenti singoli.
La versione francese della Chorno ha qualche cavallo in più..

A Genova ne gira una in perfette condizioni di un amatore.
Nel 1987 presi la patente, una scuola guida aveva questo modello, ebbene presi la patente su questo modello.
Peccato che ne siano rimaste veramente poche.

È vero,se si pensa a una Visa normale e poi ci si trova davanti questa c'è una bella differenza!

Bellissima, se non sbaglio sul passaruota anteriore sinistro c'era un adesivo con il numero progressivo di produzione, visto che era una serie limitata.

Un mio vecchio sogno che in un paio d'occasioni sono andato vicino a realizzare. Gli esemplari per l'Italia erano 200 (c'è chi dice 250) e si distinguevano dagli altri per gli adesivi Total sui parafanghi, per i lampeggiatori laterali e per i tappi sui fendinebbia. Il resto delle caratteristiche rimaneva immutato, dal motore 1360 cm3 e 80 cv (lo stesso della Visa GT, laddove la prima Chrono per il solo mercato francese aveva 92 cv) ai bellissimi cerchi in lega Amil.
Molto brillante ma dai consumi piuttosto contenuti, ma non molto confortevole per l'uso quotidiano per via dell'elevata rumorosità e della pesantezza dello sterzo, all'interno erano rimarchevoli la bellissima strumentazione Jaeger e i sedili ultraprofilati, di cui curiosamente solo quello guida aveva lo schienale regolabile. Ciò unito all'estetica alquanto vistosa ne faceva un'auto inadatta per i timidi nonché quasi impossibile da guidare ad andature moderate.
Le quotazioni in Italia sono incerte: è un modello raro, ma garba a pochi sfegatati del marchio. Ho già detto che è un mio sogno? Si, credo di si.

Post... aggiuntum: la 205 Rallye montava un propulsore simile ma di diversa cilindrata (1294 in luogo di 1360 cm3) e di potenza specifica decisamente più elevata (103 cv generosamente alimentati da due ignorantissimi carburatori Solex doppo corpo). Un motore molto simile, ma di potenza leggermente inferiore, fu montato sotto il cofano della mitica AX Sport costruita fra il 1987 e il 1988. Si trattava di modelli poco gestibili per l'uso quotidiano, ma impagabili nell'uso agonistico per il quale erano stati concepiti.

Non sono un amante delle auto non sportive e men che meno delle francesi non sportive.....
La Chrono, la GTI e la Mille Pistes per me sono rare e fantastiche.....nulla a che vedere con le visa normali!!!!sarebbe bello un confronto su strada con la 127 sport 75HP.

Come ha già scritto Marco, a Padova era presente un esemplare, purtroppo non sono nemmeno riuscito a scattare una foto.

Tra l'altro la Chrono esposta a Padova era pure targata TN, la mia provincia

Io invece non l'ho nemmeno vista, non sarà mica stata sotto al tendone vicino al Lamborghini LM 002? Ogni volta è così, tra la fretta e le molte cose da guardare alla fine ti sfugge sempre qualcosa.

Antonio mi permetto una piccola precisazione: la 205 Rallye montava dei WEBER 40 DCOM, tra i migliori dell'epoca come affidabilità ma anche come possibilità di regolazione "di fino".

Precisazione puntuale e veritiera