(foto "bob91180" )

Molto bella ed elegante...

Esemplare in condizioni spettacolose ...
Probabilmente il proprietario ha volutamente verniciato i cerchi in bianco anziché in avorio ...

Classe in abbondanza, che bella.

Tecnologia e qualità in abbondanza.
e pure Bellissima

Non è stato ancora rilevato, ma si tratta della rara versione alimentata con iniezione Kugelfischer, costruita tra il 1965 e il 1968 in 2.150 unità (150 furono invece le Berline, e solo 43 le Convertibili).
Esemplare magnifico, visto pochi mesi fa ad un'importante manifestazione emiliana, fuori concorso al pari di altre notevolissime vetture che facevano da prelibato "contorno".
A partire dalla più tranquilla "1500", che permette comunque di viaggiare in buona scioltezza con i suoi 78 CV, uno dei modelli che affluirebbero con più probabilità ad un mio ideale garage di 3/4 macchine sostenibili per le tasche di un lavoratore dipendente.

Il motore 1,5 della coupè era modificato e con 2 carburatori, un carburatore doppio corpo in testa su ogni bancata e aveva ben 90cv anziche i 78 della berlina.
In casa sono passate tutte le Flavia coupè, e a parte la 2000HF che è un discorso a parte, il mio vecchio ha sempre detto che la piu' "cattiva" era proprio la 1,5- Motore con coppia piu in alto e che amava fare fuorigiri.. Passare da questa 1,5 alla 1,8 (stessi cv) era una delusione in questo aspetto... morbida e veloce nel lungo ma mai cattiva.. ..e pure questa iniezione da 110cv in realta andava molto ad elastico al piede.. mentre la 1,5 aveva veramente un motore da impronta sportiva. Unico difetto è che era spesso scarburata, imprecisa a seconda del clima e spesso da registrare.. insomma alla fine meno godibile nell'uso comune ma ben piu divertente tra le curve di una guida "cattiva", guida e clientela che forse in Lancia decisero di "spostare" poi sulla neonata e piu giovanile Fulvia