(foto "berto88fi" )

Veramente bella e soprattutto sobria.
La targa mi piace, e chissà perché mi viene da pensare che questo possa essere un esemplare riportato all'originalita' dopo una 'carrerizzazione' subita negli anni'90...

Dalla targhetta applicata alla griglia di aerazione, si direbbe una delle prime "2,4", lanciata appunto alla fine del 1971; si tratta poi di stabilire la versione, per la quale, in mancanza di indicazioni specifiche dell'avvistatore, potrebbe supplire il sito dell'AdE, tramite l'indicazione della potenza.
Modello, la "911" sino al 1973, che apprezzo molto in termini generali; questa configurazione Targa, abbinata alla tonalità nera, è però assai lontana dalle mie preferenze.

Purtroppo non ho a disposizione il numero di targa completo.

La mancanza dello spoiler anteriore e il listello laterale "corto" farebbe escludere che si tratti di una S. Propendo per una E con allestimento Comfort.

Confermo la cilindrata;
macchina molto bella da vicino, sembrava fresca di restauro.

Profili sotto porta corti, modanature sui paraurti sottili, sono specifici della versione T a carburatori. La E e la S (entrambe a iniezione) hanno i profili sotto porta lunghi e più avvolgenti e le modanature in gomma sui paraurti più "grosse".
Mauro

Grazie per le precisazioni Mauro, ero convinto che i particolari da te elencati fossero prerogativa del "Trim S"

È vero, il trim S, che era disponibile per il modello T, prevedeva proprio i sottoporta grandi, le modanature di gomma sui paraurti più grosse, la strumentazione con strumenti più completi, la moquette interna dell'S, ed altri particolari. In pratica, esteticamente portava la T ad essere uguale alla E e alla S. Mauro