Praticamente un'alfetta gtv col motore più grosso scherzo neh...

Io la confondo spesso con la Ghibli della stessa epoca. Tra tutte comunque preferisco da sempre la Khamsin. Anche qui, come sulla Khamsin, i fari posteriori dell'Alfa 2000 (il cui design semplice e lineare si adatta un po' a tutte le linee). Proprio sulla Ghibli invece sono stati messi quelli della Giulia.

Stilisticamente, non l'ho mai trovata all'altezza delle precedenti Maserati, così come delle coeve Ferrari o Lamborghini. La "Ghibli", ad esempio, è su tutt'altro livello.
Questo esemplare, piuttosto noto, si presenta comunque in forma eccellente, ben valorizzato dalla tinta, metallizzata come su quasi tutte le "Indy". Ampi e riccamente dotati gli interni, votati al massimo comfort come da tradizione Maserati.

L'altro giorno un mio caro amico, collega di studi universitari, mi invia delle foto di una carrozzeria completamente smontata e sabbiata chiedendomi di indovinare il modello di auto. Gli rispondo lapidario "Indy"....aggiungendo...."Mi stai prendendo per il c.....?". E invece no, il pazzo si è comprato davvero una Indy 4.7 messa male ma completa di tutto, anche di targhe e documenti originali del 1973.

Be' , interessante , potrebbe postare qui le fasi salienti di questo entusiasmante "project" in itinere ...
Esemplare notevolissimo che fa parte a pieno titolo dei modelli del periodo aureo del tridente ...

Anche io voto Khamsin chiudendo entrambe gli occhi sulle sconcerie inserite da Citroen in quel modello.

Khamsin a pari merito con la Ghibli I. Anche la Merak è un bel giocattolino. Peccato che ultimamente le quotazioni hanno spiccato il volo.

Alberto Sordi ne guida una colore aragosta in un film "minore" : La più bella serata della mia vita