Una prima serie nella rara motorizzazione 2000! Assieme al colore tutt'altro che frequente e alle condizioni apparentemente molto buone, é una vettura che mi porterei volentieri a casa. Noto che é in vendita: certamente non chiederà un prezzo stracciato.
Lo scorso inverno vidi una 1800 prima serie rosso corsa con sedili in pelle beige in vendita, a Torino, bellissima.
Altrettanto interessante questa 2000, si tratta di un modello da riscoprire per bene, perché ha tante qualità.
Perdon.. ma la S1 828A 73/75 è solo 1,8 e 1,6.
Dal 75/78 esce la S2 siglata 828B con motore 2,0 che sostituisce le 1,8. e si aggiunge il 1,3 al listino.
La 2,0 non è rarissima rispetto a tutta la serie 2 del periodo essendo 11.500 le prodotte (tanto quanto le 1,3 e poco meno delle 1,6 che sono 14.000)
Beta coupè gran bella auto anche se io ho sempre preferito le ultime serie grazie all'interno (che nelle prime serie non digerisco) e a minori cromature, Comunque la sua vera dote è su strada: perchi non l'ha mai guidata è impressionante per quanto appare moderna. Peccato vari materiali e particolari che deludono perquanto ci si aspetta da una Lancia. Peccato davvero.
La 2,0 non è rarissima rispetto a tutta la serie 2 del periodo essendo 11.500 le prodotte (tanto quanto le 1,3 e poco meno delle 1,6 che sono 14.000)
Sarebbe però interessante sapere quante, tra quelle con cilindrata 2000, siano state vendute in Italia. Immagino infatti che nel nostro Paese la cilindrata 1300 abbia totalizzato molti più ordini della 2000. O almeno questa è la sensazione che si ha sfogliando l'album delle Beta Coupé del nostro sito.
sarebbe però interessante sapere quante, tra quelle con cilindrata 2000, siano state vendute in Italia.
E' abbastanza probabile che nei numeri di gennaio di quattroruote 1977-1978 possiamo trovare qualche dato utile. Ho infatti trovato il numero di gennaio 1976 dove sono riportate le immatricolazioni del 1° semestre 1975 (dove ancora purtroppo non c'erano ancora le coupè 1,3 e 2,0)-
dati 1975
coupè1,6: 3246 - coupè1,8: 1423
berlina1,3: 656 - berlina1,4: 954 - berlina1,6: 1722 - berlina 1,198
PS Dati che dimostrano anche come berlina deluse non poco i lancisti e il mercato e che, come accadeva per Fulvia, le Coupè Lancia vendevano come e piu' le berlina. al contrario di quanto si crede... e il contrario di alfa che è stato un marchio dove le berline vendevano molto piu dei coupè
Difatti per quanto riguarda la Fulvia la berlina è uscita di produzione nel 1972 la coupè andò avanti per altri quattro anni
Beta coupè e trevi uscirono dalle catene in contemporanea nel 1984
P.S. bellissima questa 2000 di tutta la produzione coupè (quella che prediligo in assoluto della famiglia beta) preferisco la prima e la seconda serie
Immagino che l'ultimo dato, non accompagnato dalla cilindrata, riguardi le "1800".
Si tratta in effetti di consuntivi piuttosto modesti, anche considerando il livello merceologico della vettura e la congiuntura economica tutt'altro che favorevole, con un crollo del PIL superiore al 3% in quell'esercizio.
Esemplare veramente notevole questo in foto, per la combinazioni di fattori, direi, unica: cilindrata, condizioni, tonalità, targatura d'origine, a me ovviamente gradita e poco disposta dalle prime "componibili".
si.. è il dato 1,8
vero che in quegli anni non era facile vendere "In alto".. ma mi ha fatto impressione il dato confronto fra le 1,600cc berlina e coupè.. la seconda vende il doppio! A sto punto viene da pensare che l'arrivo di HPE su base estetica coupè sia stato fatto piu' per creare una "berlina alternativa" che non una sportiva alternativa come si pensa di solito.. visti i numeri tristi di berlina forse hanno cercato di affiancarle qualcosa di pratico e piu attraente
(foto "Mc 127" )