Non ho avuto modo e tempo di verificare se sia una 2.0 o una 3.0. La targhetta recita "Merak"e forse li a fianco c'è la scritta "SS" (quindi 3.0) ma non riesco a vedere bene...

Secondo l'AdE è una 3.0 con potenza di 153,09 KW, equivalenti a circa 208 CV. E' una SS?

Potenza "dubbia".
La 3.0 ne aveva 190, la SS 220 e la 2.0 159.
Nell'81 c'erano la 2.0 e la SS. Sembra la SS, la 2.0 aveva una fascia nera sulla fiancata che qui non c'è.

Molto bella, anche come colore.

Data la targa, è con tutta probabilità la "Merak SS" oggetto di un servizio comparso su Ruoteclassiche qualche anno fa; dal vero, mi è capitato di incrociarla al Concorso d'Eleganza Villa Reale di Monza, mi pare nel 2017.
Vettura che non riesce a strapparmi grandi entusiasmi, specie se penso allo splendore delle Maserati dei due precedenti decenni.

Assieme alla Bora non riscuote la mia simpatia questa Maserati col motore dalla parte sbagliata e dotata di amenità di provenienza francese.

....Che stanno bene solo su di una Citroen!

Sulla posizione "sbagliata" del motore ci sarebbe da discutere...
Le amenità francesi furono in gran parte eliminate con l'avvento di De Tomaso, alla cui era questa SS appartiene.

e quali sarebbero queste amenità francesi?

Cambio, servofreno e comando fari.
Oltre ad altre chicche estetiche come strumenti ovali e il classico volante monorazza Citroen.

Interni pre De Tomaso:



Interni De Tomaso:



Le ultime SS adottarono il cruscotto della Bora mentre la 2000 aveva il cruscotto standard della SS ma con gli strumenti ovali della prima Merak.

Per il mio gusto, preferisco decisamente gli interni dell'era De Tomaso, a cominciare dal volante di foggia decisamente più sportiva rispetto al precedente, con un bel Tridente al centro.

Parere unanime, credo.

Beh pero la plancia era Citroen, aldilà dei gusti personali mi sembra modernissima rispetto all'epoca!

Come sempre in direzione ostinata e contraria, preferisco la plancia d'oltralpe; certo, contestualizzata alla vettura, è più coerente la successiva. È sempre mortificante pensare a che automobili producevamo e poi guardarsi intorno ora.

(foto "Markino" )

Riesumo questo vecchio argomento per un aggiornamento/precisazione.

La Merak 3000 SS "nacque" nel 1975 con 220 CV ma a partire dal 1979 furono adottati carburatori diversi (immagino per il contenimento delle emissioni) per cui la potenza si ridusse a 208 CV, quelli che giustamente risultano per questo esemplare del 1981.
Lo stesso avvenne per la Merak 2000 GT, lanciata nel 1976 con 170 CV, poi ridotti a 159 (il valore che io ricordavo e che citavo nel commento #3) sempre nel 1979.