La concorrente della Prisma o viceversa...

...ovviamente nella cilindrata dettata dal pauperismo italico (cit. )

La linea risale al 1972 ed e' opera di GG ... qualita' costruttiva ed innovativa protezione delle lamiere ne decretarono il successo commerciale ...

In realtà nello specifico risale al 1978. Non ricordo se è ex novo o un profondo restyling della serie precedente

Si , giusto ... 1978 ... e' stata disegnata ex novo da Giugiaro facendo tesoro di golf e scirocco secondo me ...

Per tacere del pauperismo in termini di cavalleria con 60 asfittici cavalli... E spendete 'sti soldi!

neanche me la ricordavo in clindrata 1,3... Ma era solo per mercato italiano?

Premesso che una 80 1.3 non la vorrei manco in regalo, anche in condizioni eccellenti come questa in foto, occorre dire che questi motori "mulo edition" nell'uso normale a regimi bassi hanno gli stessi valori di coppia di concorrenti ben più cavallati, con un'erogazione spesso migliore. Per cui l'acquirente tipo dell'epoca, che non era certo uno dal piede pesante, non ne soffriva. Il terreno dove era maggiormente penalizzata ovviamente era l'autostrada, complice il cambio a 4 marce e una velocità di punta ridicola (145 circa). Cambio senza quinta che è rimasto abbinato al motore 1300 fino a fine produzione della B2 restyling, quindi luglio 1986. Versioni vendute in numeri da prefisso telefonico in ogni stato, ma credo tenute a listino per avere un prezzo base particolarmente vantaggioso.

Condivido totalmente, non entro nello specifico di questo motore che non conosco ma la realtà di tanti motori "meno cavallati" era una scelta ben precisa di spostare la coppia e la fruibilita di un motore nei regimi di uso comune che anzi a volte li rendeva migliori in questo di "blasonati" motori con picco di potenza "da marketing" ma che poi ti costringevano ad usare cambio-acceleratore-frizione a mo' di macinino da caffe e ti portavano ad una qualita di guida ben poco piacevole. Discorso pero' spesso non compreso da chi si limita a guardare i numeri delle rilevazioni...

Mi accodo al discorso del 1300cc che è stato chiaramente espresso, e io aggiungo una personale allergia per le versioni a carburatore...