Questa quasi cinquantenne meriterebbe decisamente un maggior riguardo.

Quoto prof. Per fortuna, pur avendo i segni di un uso frequente, non sembrerebbe essere totalmente compromessa.

Non sembra male neanche a me. L'importante è che il motore vada, poi per il resto si può sempre rimediare.

Non è compromessa, ma già adesso il costo del restauro supera il doppio o il triplo del valore, purtroppo. Di ruggine ce n'è più di quello che sembra.

In queste la meccanica e' il minimo, sono super collaudate e si trovano i ricambi. Il problema e' la carrozzeria, vale la pena spendere tanti danari?

Purtroppo la carrozzeria rimane sempre l'elemento più caro da restaurare: proprio per questo è meglio intervenire il più presto possibile, quanto meno se si vuole tenere l'auto oltre il mero utilizzo d'uso. Posso fare esempi vissuti: nel 2005 feci dare una velata all'Alfa Spider, non per ruggine, ma per eliminare un'infinità di piccoli danneggiamenti (piccoli bolli da parcheggio, parte frontale piena di micro-scheggiature che si evidenziavano come minuscoli puntini bianchi, etc). Spesi 2900 Euro. Dallo stesso carrozziere, nel 2007 feci riverniciare la Simca dopo restauro: la portai completamente smontata e con prima stuccatura eseguita da me (me la cavo abbastanza bene come lattoniere: aver frequentato certe officine negli anni '90 a Torino ha avuto i suoi vantaggi ) quindi il costo fu inferiore, poco meno di 2500 Euro (ovviamente, me la rimontai da solo). Un anno dopo, il preventivo fatto sulla 450SE - che non potevo smontarmi da solo per impegni di lavoro - fu stabilito dal carrozziere di circa 4500-5000 Euro: rimandai il tutto a tempi più opportuni, anche perché l'auto è in garage e pochissimo usata (non è certo da uso quotidiano, dato anche il consumo ).

Sottolineo che il carrozziere, pur avendo un giro di clienti con auto d'epoca anche di un certo pregio, lavora quasi sempre per vetture moderne.

(foto "zt_oldcarsita" )