Mi piacerebbe vederla tanto con le sue targhe originali, magari senza spoiler. La serie 5 è stata la prima BMW a montare un motore diesel (SE NON ERRO) e questa è una di quelle (con motore diesel si intende), quindi davvero molto rara qui da noi. Tuttavia mio padre ne ha guidata una e mi ha detto che il motore è davvero rumoroso.
Sparite da decenni le E28 a gasolio, eppure ha un importante storia nel mondo Bmw perché è stata la prima auto a gasolio posta sul mercato dalla casa bavarese. Questo spoiler ce l'ho anche io, nuovo fondo magazzino, per un eventuale interessato...
Paradossalmente l'ultima 524td avvistata personalmente l'ho trovata negli USA, paese notoriamente "allergico" ai motori a gasolio. Non so se fosse una caratteristica del modello, ma per quel che riguarda l'esemplare che ho visto io devo dare atto a Francesco240D di averlo trovato decisamente rumoroso
Su Bmwpassion c'è un autentico dossier sulla genesi di questo motore. Che nella prima versione aveva il basamento marchiato Steyr-Puch ( o forse si scrive Steyer... la collaborazione non finì a rose e fiori sembra...)
Piuttosto fragile di testata (si crepava nell'interasse fra le valvole) era comunque brillante con un sound "presente " ma dal timbro decisamente piacevole.
Secondo me molto migliore del coevo 6 cilindri Vw montato sulle Volvo che fumava enormemente di più e che nella versione senza intercooler crepava teste come fossero crackers...
Sfidando la iniziale diffidenza del proprietario, accortosi del mio servizio fotografico, ho ritenuto opportuno concentrarmi su questo esemplare perché ha un notevole valore storico.
E’ uno dei primi esemplari prodotti (1983, primo anno di produzione) di un modello equipaggiato con il primo motore a gasolio BMW, un sei cilindri in linea da 2443 cc con potenza da 115 CV e sovralimentato con turbina Garrett senza intercooler.
La 524 TD, all’epoca era il più veloce modello diesel con i suoi 180 km/h ed una accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 13 s, prestazioni ottenute con consumi ragionevoli (7 l per 100 km). Il simpatico proprietario ne è tuttora entusiasta e non intende cambiarla.
Mi dichiaro inesperto in questo campo, però guardando i commenti di prima leggo che la testa era fragile (il che non è poco), però del resto credo sia abbastanza affidabile, sicuramente meno dei Mercedes, però BMW aveva anche una reputazione e non poteva "sfigurare". Faccio i complimenti all'avistatore del modello USA (utilizzo l'occasione per ribadire che i modelli USA mi incuriosiscono molto, infatti quando scopro un nuovo modello cerco subito il suo corrispettivo d' oltreoceano). Magari se ha qualche foto di Mercedes ver. USA può inviarmela in privato se gradisce o pubblicarla nell'apposita sezione.
Magari se ha qualche foto di Mercedes ver. USA può inviarmela in privato se gradisce o pubblicarla nell'apposita sezione
In occasione di due differenti viaggi negli USA ho avuto modo di fotografare diverse vetture europee "USA spec", se mi dai in privato la tua mail ti giro volentieri qualche foto
Che io sappia il motore BmwM21 a gasolio era derivato dall'ottimo 6cil. "piccolo" M20 a benzina e fu il primo Diesel dotato di pompa di iniezione a controllo elettronico.Sviluppando una potenza specifica molto elevata è chiaro che fosse un filo meno longevo dei Diesel tradizionali ma erano comunque motori da 300k chilometri.Il primo periodo di commercializzazione prevedeva unicamente la trasmissione automatica Zf a 4 rapporti.
Io ricordo qualche esemplare che vedevo nei primi anni 90, avevano l’aria di essere già parecchio sfruttate, ed ho ben presente la particolare rumorosità del propulsore.
Jacopo la mente mi ha rimandato subito alla tua, davvero molto bella, sopratutto per quei cerchi, che la snaturano ma la rendono elegante come piace a me.
(foto "ARGiuliasuper" )