Questa immagine mette in risalto il tappino di gomma che chiude il foro per il tergilunotto, una soluzione frequente in quegli anni dove per comodità il lamierato era unificato fra tutte le versioni, ma quelle povere si distinguevano per queste chiusure posticce.

In realtà a memoria non ricordo alcuna auto che priva di tergilunotto avesse un lamierato specifico, imho sarebbe costato più che renderlo di serie su tutte.

Fiesta, Escort, Alfa 33 per esempio. Le versioni senza tergilunotto non avevano il foro. Sulla Fiesta addirittura cambiava anche il lunotto termico e la copertura interna del portellone.

Le prime che mi vengono in mente sono ad esempio

Talbot Horizon

http://www.targhe...o_id=55187

Talbot Samba

http://www.targhe...o_id=20976

Volkswagen Golf

http://www.targhe...o_id=54931

Inguardabile soluzione economica... Più "fortunate" le prime produzioni, fino ai primi mesi del '79, quando il tergilunotto non era disponibile nemmeno a richiesta e quindi i portelloni delle 3 porte uscivano dalle linee belli puri e non forati.

La mia è come questa L dello stesso anno (aprile1979) ma rosso ossido con lo stesso portellone avente il foro tappato un mio amico stava preparando per i rally una 127 1050, una CL tre porte con tergilunotto ,siccome a lui non gli serviva me lo ha venduto e l'ho montato sulla mia trovando anche la racchetta cromata l'ho montato anche perché non avendolo precedentemente in caso di pioggia era arduo fare manovra in retromarcia