È da tanto che mi chiedo,visto che vorrei tanto una 126 appena conseguirò la patente ( tra non molto), se il retro nebbia montato in quella posizione magari anche un po’ più in basso e di forma più stondata sbattesse nel paraurti e si potesse rompere mentre si apre il cofano. Mi piacerebbe metterli, se la trovo, in una brown così per renderla completa; insieme ai fendinebbia. Dovrei fare un piccolo foro nella parete sinistra del volante ed inserire un porta inturruttore della 127 seconda serie per dare omogeneità è così da non stonare visto che la red e brown hanno la plancia senza interruttori liberi ( cioè con il tappo). In quel modo il posteriore sarebbe completo perché la retromarcia è integrata nei rari e sporgenti fari . Dava rimporti mettere anche i fari di profondità. I fendinebbia li avrei già sono dei carello P400 con coperchi e scatole originali che mio nonno comprò per la 126 personal 4 595 di mia nonna e che attualmente sono montati sulla sua Panda del 94. Ho già tutto completo perché lui smontò tutto perfino le scatole le staffe apposite per attaccarle ai paraurti e la busta del negozio dove mio nonno li compro nel 78

Parto dal presupposto che quello, secondo me, non è uno dei posti migliori per il retronebbia, in quanto bisognerebbe bucare la carrozzeria e su queste auto è meglio non fare cose del genere. Come puoi vedere dalla foto, il paraurti è "ornato" con delle parti in gomma, presumo servano a parare il colpo...

Il mio plauso e ammirazione per un giovanissimo che guarda con passione le nostre beneamate classiche e storiche,bravo!
Penso che tu debba anche prendere in considerazione di montare un retronebbia e magari retromarcia ,sotto al paraurti simmetricamente,ogni tanto se ne vedono di carini rettangolari un po piu piccoli.

Ho provato a cercare in rete ma non trovo nulla, che interruttori hanno in più le serie speciali? Perchè sulla Personal 4 ci sono quattro sedi, la prima per i fari, la seconda per il lunotto termico e altre due libere. Oltre alle luci d'emergenza (se previste) non mi vengono in mente altri interruttori.

Io ne metterei uno (o due) rettangolare, sotto al parauti come le FSM e le BIS, così non batte da nessuna parte e se un domani decidi di toglierlo non ci sono fori in vista.

Le parti in gomma servono a parare gli urti verso l'esterno e non verso il retronebbia.

Grazie mille “screanzato” non siamo in molti ma ci sono alcuni ragazzi che come me per un motivo o per un altro adorano e decidono di usare auto storiche come 1 auto e non solo per uso collezionistico… io però prima di usare una macchina d’epoca tutti i giorni se non è messa bene la restaurerei a nuovo e via. La 126 serie limitata ha i proiettori posteriori con retromarcia integrata e quindi basterebbe solo il retro nebbia. Per quanto riguarda gli interruttori delle serie limitate bisogna fare una distinzione le silver e black erano come le normali personal e quindi luci e sbrinatore; mentre le red e brown che erano ancora più complete e perché venivano quasi tutte prodotte in Polonia montavano luci, sbrinatore, 4 frecce e spia freno a mano/ avarie sistema freni, un po’ come sulle personal fine serie del 81/82 e sulle unificate

Grazie, non lo sapevo!