Non a caso, la Volkswagen non ne dichiarava il dato sullo 0-100.
Quattroruote rilevò 20,2 secondi, che le valsero solo due stelle in accelerazione.
La velocità massima dichiarata era di 137 km/h (136 rilevati).
Il ricordo personale di una Golf identica (ma bianca) è legato ad una trasferta ligure di quando giocavo a tennis a ottimi livelli. Io ero passeggero assieme ad altri compagni sulla Mercedes 190 D 2.5 dell'allenatore (avevo 17 anni) mentre altri componenti della squadra ci seguivano con la Golf. Ebbene, per arrivare assieme a Finale Ligure dovemmo fermarci tre/quattro volte ad aspettare la VW che a 110 era già quasi fuori tutta mentre la Mercedes era in completa souplesse di marcia. .. il proprietario si accorse proprio in autostrada di quanto scellerata fu la scelta di aver acquistato una 1049cc.
Motorizzazione "italica", parente di quella già adottata sulla "Ritmo" 1a serie; probabilmente, nella RFT, non se la filava quasi nessuno, ammesso che fosse disponibile su quel mercato.
Esemplare in condizioni notevoli, soprattutto considerato il tipo di vettura, per il quale non è certo scontato fare faville.
Tonalità non di mio gusto tipica della serie precedente, e che, invece, stento persino a ricordare sulla "Golf II".
Esemplare stupendo con motorizzazione alquanto fiacca, corredato da tinta poco gradevole ma tipica del tempo e dalla stupenda targa nera, oltre che dalle coppette originali. Anche io ho fatto il paragone con la 240...la differenza è che però pesa circa 100 chili in più.
Era di questo colore in versione a gasolio con vetrofania della concessionaria Mandolini auto di Brescia la prima Golf 2 che vidi nel 1983,era dell'economo del tecnico agrario che frequentavo.La linea mi lasciò alquanto perplesso così massiccia e cicciottella se raffrontata alla snellezza della capostipite, però appariva modernissima.
Davvero stupenda e con un colore molto particolare e mai visto sulla Golf II. Motorizzazione alquanto asfittica(lo era persino sulla più leggera Polo)con soli 45 cv e coppia praticamente inesistente.
Propulsore a dir poco letargico. In confronto la 1.3 da 54 CV (motorizzazione più gettonata in Italia) era da considerarsi brillante, ed in effetti in rapporto all'esigua potenza lo era per davvero, soprattutto quando arrivò la quinta marcia a fine 1986. Posseggo di questo stesso colore la riproduzione in scala 1:43 della Corgi Toys acquistata alcuni anni fa a Londra.
Mi chiedo chi possa essere interessato a collezionare una Golf con questa motorizzazione,forse solo un appassionato del modello che vuole completare la sua collezione di vw.
Colore molto triste che non rende bene,senza offesa mi sembra proprio la classica "auto del nonno".
Delle successive 2 serie le versioni più piccole hanno avuto maggiore successo.
Forse è proprio quello il potenziale cliente: chi preferisce auto così, rispetto che alle solite versioni sportive, od alle più performanti 1.3 o 1.6.
Io rientro nella prima categoria
Io preferisco mille volte un esemplare come questo a una delle mille GTI, magari anche tamarrate.
Va come uno scooter? Chi se ne frega. Una storica come questa non si acquista per fare i record casello-casello o le gare al semaforo. Poi questo esemplare è veramente un gioiello, non credo ne siano rimaste tante in queste condizioni.
È un po' il recente italico approccio al collezionismo, sono meritevoli (e valgono)solo le versioni di punta, in passato era diverso, se avessimo conservato solo le coppa d'oro non avremmo più Balilla.
........comunque ben tenuta e ottima per neopatentati
(foto "dariomontrone" )