Bella Argentona....peccato che col 1600 (seppur un validissimo motore) è veramente sottomotorizzata.

Quando l'ho vista, momenti scendevo al volo della macchina (vista... intravista... quel giorno ero senza occhiali, che s'erano rotti, e chi mi conosce sa quanto ci vedo poco...)

Rarità!...la 100 era molto meno diffusa della 120i.e. e della TD...mi sembra di ricordare anche una versione 110 carburatori, forse per il solo mercato estero

Come rarità siamo quasi al livello della Flaminia... non ne vedo da lustri!

semplicemente fantastica...... secondo me comunque il motore non è poi così sottodimensionato...... teniamo conto che l'Argenta non è fatta per correre, ma per passeggiare.......

Molto bella! E' identica a quella del mio amico, solo che la sua rimase invenduta per due anni in una concessionaria Fiat, e fù immatricolata nel 1986 con le targhe bianche.. poi dalle mie parti ne girano altre due, entrambe grigie metallizzate a targhe nere, ogni volta le vedo di sfuggita e non riesco mai a fotografarle...

La 2° serie mi piace di più della 1°...

Vero...molto più rifinita

A me invece il contrario: la prima è un (non riuscitissimo) restyling della 132 e la seconda e' un (peggio ancora, per me) restyling dell'Argenta che è un restyling della 132...
Lo dico "amichevolmente" perchè comunque a me l'Argenta piace molto e la prima serie in particolare perchè l'abbiamo avuta in famiglia.

L'Argenta fece da "paracadute" tra la 132 e la Croma

@abarthino: quoto! Anche a me piace di più la seconda serie..

l'anno scorso sono stato in turchia...... la TOFAS costruisce un'auto di cui non ricordo il nome, con la seguente componentistica: scocca della fiat argenta, fanaleria della regata e motore del 131!!!!!!

vincenzo, l'auto di cui parli si chiama TOFAS SAHIN o TOFAS DOGAN..... comunque propendo più per la prima.....

Non è proprio la scocca dell'Argenta: le proporzioni se guardi bene cambiano. E' una specie di Regata un pò ingrandita e soprattutto col baule raddoppiato! I modelli erano le SAHIN, KARTAL E DOGAN. C'era anche la SERCE su base 124. La Tofas è di Bursa e anni fa (appassionato di sport e di Turchia) andai a vedere in trasferta a Bellinzona un incontro di basket proprio tra la TOFAS BURSA e il BELLINZONA.

Che io sappia la scocca è quella della 131, mentre il look è visibilmente ispirato alla Regata e la mascherina anteriore mi ricorda tanto la Tempra... è costruita anche in Egitto dalla El-Nasr...... Si chiama El-Nasr SAHIN ed è motorizzata con un 1.4 e un 1.6 a benzina...... Questa fabbrica continua a produrre anche l'ultima versione della 128 terza serie...... Si chiama El-Nasr 128 e monta un 1.3 a benzina.......

Il 1600 bialbero Fiat era un motore dal temperamento quasi sportivo, ma non era per niente adatto all'Argenta: in velocità massima non superava i 163 all'ora, medaglia nera tra le ammiraglie del periodo!
E i consumi erano sempre piuttosto alti, anche più della 2000 i.e.
Sul discorso restyling io credo che la seconda serie abbia introdotto numerosi miglioramenti, tipo l'eliminazione dei sovrabbondanti profili in acciaio inox sui paraurti e sui fascioni laterali, la correzione de frontale incomprensibilmente tagliato "all'ingiù", la sostituzione dell'orribile volante a due razze e dei blocchi bracciolo-maniglia-posacenere sui pannelli delle portiere con altri di gusto meno discutibile...
Un plauso anche a chi ebbe l'idea di togliere di mezzo la fascia portascritte satinata sul cofano bagagli, mica era una Lancia!
Altri particolari restavano barocchi e poco gradevoli, altri ancora furono addirittura peggiorati: penso all'inguardabile selleria in stoffa con fasce centrali a righe verticali sfumate tipo sedia a sdraio (riciclata coraggiosamente sulla Regata II atto) o allo strano accoppiamento tra le coppe areodinamiche in plastica della Uno ES e gli anelli cromati ai cerchi...

Concordo con Edsel.
Peccato che gli eleganti paraurti,divenissero col rtempo fragili.
Un piccolo colpo e si scheggiavano.