Strano non abbia le gemme catarifrangenti posteriori; un privato che aveva un esemplare in vendita alla fiera di Rho, qualche anno fa, sosteneva che l'assenza di questo particolare, per la serie 1959-'61, contraddistinguesse le unità destinate all'esportazione.
Vettura dalla bellezza intramontabile; ottima e classica in bianco gardenia.

Ai miei occhi sta cominciando a scontare la sindrome da Mercedes 190 sl anche se obbiettivamente è molto bella.

Beh, indubbiamente ne sono sopravvissute molte, come peraltro accade generalmente per il genere "scoperte".
Tra "Giulietta" e "Giulia", sono stati realizzati circa 27mila esemplari nel periodo 1956-1966; a prescindere dalle condizioni, e su scala internazionale, ritengo che almeno il 15-20% sia tuttora esistente.

In Italia sono sopravvissute in maniera decorosa, discorso diverso negli USA, magari sopravvissute, ma lasciate all'aperto a marcire, dimenticate fuori il giardino di casa; anche modelli oggi ipervalutati, 356 Speedster la stessa Giulietta spider ecc., hanno dato molto lavoro ai restauratori e fornitori di ricambi..

Certo: specificando "a prescindere dalle condizioni", alludevo implicitamente proprio ai numerosi esemplari USA in cattivo stato che hai giustamente ricordato.

Eh eh , questa la usava il "padrino" quando rientrava al "paese" per le ferie ...

Pur accettando che sia un'icona, un mito, un capolavoro (chiamatela come volete), trovo decisamente fuori luogo certe richieste (o quotazioni) che ho visto nelle fiere. Poi sul fatto che a me dicono poco questi spider (al pari delle Giulietta) è un limite mio e me ne faccio una colpa ma quando ne comincio a vedere di ogni ai raduni, fiere, commercianti e riviste.... mi trovo d'accordo con "bayerische".

Siamo in tre. Capolavoro indiscusso, per carità, ma per i miei occhi oramai noioso.