sono stato quasi partorito su una Simca come questa, la nostra però era rossa con gli interni neri... quanti ricordi da bambino. Tutte le volte che ne vedo una (praticamente mai) cerco sempre il proprietario per chiedergli se posso salirci sopra e sentire se ha ancora lo stesso odore che aveva la nostra
Non di rado, ai tempi capitava di incrociare qualche "1100" incattivita; la rombosità tipica di questo valido modello "legittimava" personalizzazioni di tal sorta.
Esemplare ben conservato, relativamente "recente" e quindi preferito, da nuovo, alla più moderna "Horizon".
Nel parco auto degli anni '70, le SIMCA erano diffuse e meritatamente apprezzate per la robustezza e l'ottimo mix contenuti-prezzo.
Lodi al proprietario per l'uso "sbarazzino" e la personalizzazione di buon gusto. A sapere la marca di questi cerchi con attacco Simca/Talbot me li cercherei subito....
Tinta assai elegante per questa bella SIMCA, ai tempi diffusa anche in Italia in un buon numero. Sarò controcorrente ma a me, la personalizzazione, non piace molto: meglio i suoi cerchi originali con le coppe.
Il rombo del motore della 1100 è una cosa che mi è rimasta impressa, difatti quando andavo al mare mi capitava di vedere un esemplare di colore arancione (censito anche qui su, purtroppo demolita nel 2015 mi pare), e quando passava la sentivi a centinaia di metri di distanza, ovviamente complice anche un motore non proprio ben messo e qualche problema alla marmitta.
Credo siano passati diversi anni dall'ultima volta che ho sentito uno di questi motori Simca in moto, ma non ricordo un suono particolarmente "pieno" o sportivo, solo un gran sferragliare di punterie...
Prima di classificare questa Simca ci siamo documentati un pò perché sembrava una LE anche a noi. Nel 1978 la gamma della 1100 venne semplificata, in occasione del lancio della Horizon, che di fatto la sostituiva. In tale occasione venne reintrodotta la GLS con una dotazione semplificata, molto simile a quella della precedente LE, con qualche accessorio in più, come il lunotto termico, e soprattutto con un motore più potente rispetto a quello della LE (58 CV, invece di 50 CV). E difatti secondo Infotarga questa 1100 ha motore da 58 CV.
Le gls 79 però hanno i profili cromati sulle fiancate gli sfoghi aria cromati sui montanti ed il tergilunotto oltre ai già citati appoggiatesta e fendinebbia.
I dettagli da te citati fanno riferimento alle prime GLS, ma dal 78 in poi, come ho scritto stamattina, l'allestimento della GLS venne ridotto, forse per non creare una pericolosa rivale per la nuova Horizon.
Il libretto porta 58cv dgm.Fatto qualche ricerca sui Quattroruote degli anni 77 78 79 e sul volumetto Tam 1980 e tutte le versioni della 1100 dichiarano 58cv del 50 cv non c'è traccia.
Credo che il qui pro quo sia nato perché la gamma non era omogenea su tutti i mercati europei, e quindi le fonti consultate (anche ufficiali) riportavano informazioni erronee o contraddittorie se applicate al contesto italiano. Tirando le somme, vista soprattutto la fonte citata riguardante il dato della potenza del motore, credo che a questo punto si possa senz'altro confermare che si tratta di una LE.
L'ho vista anche io!! Era in una location alquanto esotica e vacanziera... provo a pubblicarla qui sperando esca l'immagine... è la prima volta che lo faccio
(foto "Biturbo83" )