Esatto, 112cv e ottime prestazioni. In Italia però tutte le serie di Jetta ebbero poco appeal e nonostante la qualità costruttiva (e in questi caso performance interessanti) furono presto dimenticate. Anche oggi, da storiche, non conosco appassionati del modello. Giusto qualche ragazzo che le compra per farne del tuning moderno (già questo esemplare in foto ha un assetto rasoterra e cerchi non originali...). Io vendetti una rara "Beach" 1.8 automatica, importata dall'Austria, ad un giovane che nel giro di un anno le cambiò completamente aspetto.
E Si ! è davvero poco apprezzata purtroppo, all'epoca però era molto apprezzata da alcuni proprietari di Golf che le "Bombavano" la mascherina con i fari rettangolari per montarli su Golf MK2 , giusto per distinguersi...Dalle mie parti girano ancora un paio di Jetta Diesel in mano ad immigrati in condizioni da paura...
La Jetta Gt col motore da 112 cv (o si chiamava Gli??) aveva ottime prestazioni e qualità a tutta prova.
Estetica a parte, secondo me pagò il fatto che per averla ben accessoriata bisognava spendere ulteriori soldi che portavano il prezzo molto vicino (se non superiore) a concorrenti quali la Renault 21 Turbo, che sebbene non della stessa qualità, offriva prestazioni e dotazioni (nonchè appeal) molto superiori.
Il mio discorso non era tanto sui segmenti, ma sul prezzo.
Esempio personale. Nel 2007 comprai una Volvo D5 185 cv nuova ad un prezzo davvero buono. Ebbene, in Audi, a quel prezzo, avrei si' e no potuto prendere un'A3 Sportback 140 cv, che era di un segmento inferiore (se non due...).
Cambia poco,in questo caso ti puoi riferire alla 18 turbo,non certo alla 21,che aveva costi quasi doppi rispetto alla jetta.
In oltre la 21 turbo esce nell'88.
La Jetta 112 cv usci' nell'83-84, non ricordo, la 16 valvole dopo il 1986. La R21 Turbo usci' nell'87.
Se alla Jetta si mettevano i 4 alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata che erano optional (il computer di bordo forse era di serie) e l'Abs, il prezzo era pericolosamente vicino a quello della vettura francese (se non un filo superiore..), che aveva tutte queste cose di serie.
Però vado a memoria. Potrei sbagliarmi.
La Jetta 112 cv usci' nell'83-84, non ricordo, la 16 valvole dopo il 1986. La R21 Turbo usci' nell'87.
Se alla Jetta si mettevano i 4 alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata che erano optional (il computer di bordo forse era di serie) e l'Abs, il prezzo era pericolosamente vicino a quello della vettura francese (se non un filo superiore..), che aveva tutte queste cose di serie.
Perdonami, ma mi sembra si stia facendo un minestrone di versioni. L'esemplare in foto è una 1.6 GT, poi a un certo punto è spuntato fuori il paragone tra la 1.8 GT e la R21 Turbo, e infine per ribadire meglio che la R21 Turbo poteva considerarsi una degna concorrente, siamo scivolati alla Jetta 16V, con prestazioni e prezzo ben lontani da quelli della GT in foto. Infine, il paragone, datato 2007, tra Volvo D5 e Audi A3. La D5 se non ricordo male è la sigla usata per indicare una versione.... di quale modello? Stiamo parlando di un modello fine serie o di un modello appena uscito? Mi sembra strano che una Volvo possa costare molto meno di un'Audi, da diversi anni sono piuttosto allineate come prezzi, almeno quelli ufficiali. E comunque qua si scade in un profondo OT.
Da amante delle versioni sportive di auto nate tutt'altro che sportive non posso far altro che apprezzare questa Jetta GT.
Mi sovviene un dubbio, sul sito ci sono alcune GT, e sono tutte divise in questa tinta o in grigio (e in più l'unica GT che ho mai visto dal vivo era nella tinta di questa in foto), per caso questa versione era disponibile solo in queste due tonalità? Ok che la Jetta non che fosse colorata di base, però mi sembra strano.
Il confronto tra due categorie di auto, una inferiore all'altra, è tutt'altro che strano (fatto anche da diverse riviste del settore in vari periodi), ma per farlo ci vogliono dati numerici precisi, ossia prezzi di listino e degli optional, e capire di quale anno si parla; in questo caso, dato che si confronta una segmento C 3 volumi dell'85, ha più senso confrontarla con una D dello stesso anno, appunto la R18, e non con la 21 che uscì l'anno dopo.
Comunque se volessimo fare una considerazione realista che prescinde dai segmenti che sono sempre un po' ideologici più che concreti, possiamo dire che all'epoca Jetta venisse posta da Volkswagen un po' a metà tra il segmento C e il segmento D, sia come dotazioni che come prezzi. Ricordiamo che all'epoca mancava una D sedan in Volkswagen, che non arriverà prima dell'88 esclusi i brevi periodi di importazione della Santana, pertanto probabilmente cercarono di colmare un po' un vuoto che a livello di mercato si faceva sentire con la Jetta. Almeno io l'ho sempre vista così, ma è una mia opinione assolutamente personale.
(foto "Enricovale03" )