Bellissimo avvistamento. Anche questa oramai difficile da trovare in giro

Non certo bella (benché esteticamente più valida e sobria della versione precedente) ma piacevole da rivedere. Inoltre il motore a benzina è oggi un plus. Al tempo, almeno dalle mie parti, la maggior parte di queste Panorama aveva il posteriore puntualmente annerito dalle sfumazzate del 1301 a gasolio, traballante e rumoroso ma capace di prestazioni a quel tempo ineguagliate se non ricorrendo a cilindrate ben maggiori.
Intelligentemente la Fiat importava questa ultima serie in un'unica versione che corrispondeva all'allestimento più ricco della gamma assemblata nella fabbrica brasiliana di Betim, il "CSL". In Brasile, peraltro, in occasione di questo ultimo restyling si accantonò la denominazione storica "147" : la berlina tre porte si chiamava "Spazio", contestualmente affiancata da una non riuscitissima tre volumi chiamata "Oggi". La station invece si chiamò semplicemente "Fiat Panorama".

?!?
Conoscevo bene il diesel 1301cc abbinato però alla Uno... ne ho grandi ricordi, beveva niente e funzionava anche se lubrificato a buona volontà... ma faccio fatica ad accostare le parole "prestazioni ineguagliate" a quel motore...

Non voglio scrivere banalità, ma fra noi e la prima 127 D passano qualcosa come 40 anni. A quel tempo, se ben ricordo, l'automobile Diesel con cubatura più piccola era la Golf, un 1.5 cm3 che sfiorando i 140 orari aveva prestazioni di assoluto rilievo, ovviamente rapportate al periodo in questione. La coeva Ritmo vantava prestazioni velocistiche superiori, ma era un 1.7 cm3.
La 127, nonostante la cilindrata inferiore, aveva la stessa potenza e di conseguenza più o meno la punta massima della versione 903 a benzina, e questo fatto - unito ai consumi da barzelletta - valse a classificare quel motore quale piccolo miracolo di tecnica.
Ovvio che, coi parametri odierni, le prestazioni del piccolo diesel brasiliano siano catalogabili come trattoresche, ma al tempo le cose erano ben diverse.

Per essere precisi, 41.

Ovviamente so bene che i motori delle macchine di quel periodo (e precedente) superano a stento la potenza del motorino dei tergicristalli delle macchine di oggi (ma a cosa servono 150 CV per andare a far la spesa? Mah... ma qui usciamo decisamente dal tema), ma io le mie considerazioni le baso su confronti dell'epoca.

La mia definizione del 1301cc come mulo (inarrestabile, ma con tempi tutti suoi) è dell'epoca e le mie soddisfazioni che mi sono preso spesso ai semafori (anche con auto decisamente potenti, mi ricordo una Delta integrale) è solo perché avevo buoni riflessi mentre l'avversario semplicemente non guardava il semaforo e non partiva.

Però è anche vero che era passato qualche anno, e le potenze stavano iniziando leggermente a crescere.

PS: non dico che ho pianto quando abbiamo rottamato quella Uno... ma ci è mancato veramente poco!

Non capisco a quale versione precedente si riferisce Total.
Mi sa che la 127 panorama era solo terza serie.

Questa è una 4a serie, la serie precedente aveva il frontale della 127 Diesel. Da dietro le riconosci principalmente dalla plastica sul portellone che si congiunge al paraurti, che sull'altra non c'è.