Questa immagine mi fa risuonare nelle orecchie il rombo del V6 in piena accelerazione.

Ringrazio l'amico Luca per la foto , che gli ha fatto ricordare quella posseduta all'epoca dal suo papà ...
Eehh , rare oggi le 2litri

Un sogno che per adesso è ancora nel cassetto...chissà...

Uguale a quella che non ho preso una decina di anni fa per 4500 euro.....un pò mi sono pentito, ma si trattava di una restauro veramente impegnativo, quella là era targata NO 19****

Credo invece che tu abbia fatto un gran affare a non prenderla.

Solo la melodia del motore 2000.. probabilmente il 2400 non ha un sound così coinvolgente, chi è esperto di Dino, può confermare ciò?

La 2400 ha un suono più corposo e pulito anche perché gira parecchio più basso a parte ciò i due v6 cantano in modo molto simile sibilo di distribuzione compreso...... a proposito di sibili la 2.4 aggiunge anche quello del cambio zf in seconda e terza marcia.

Razionalmente è da preferire la versione da 2.4 litri con il propulsore riprogettato dall'Ing. Lampredi che optò per il basamento in ghisa anziché per l'alluminio della versione da 2 litri. Se non ricordo male l'ovalizzazione dei cilindri era il difetto più ricorrente dei primi esemplari.

Bellissima ....fa risuonare il rombo e le mitiche trombe elettropneumatiche del tempo

Berlinetta fast-back di rara bellezza, in una delle tonalità più classiche, e ancora con targa quadrata.
Per anni è stato possibile accaparrarsi le Coupé a cifre piuttosto modeste, mente le Spider prendevano il volo. Al solito, ne hanno approfittato parecchi acquirenti stranieri, soprattutto con le 2,4 lt.