La targa è "NA M4"

Superbo esemplare , direi beige mirabello , e magnifici questi cerchi della seconda serie ...
Come ho già asserito altre volte , non comprendo la funzione del -brutto- listello gommato all'interno della scalfatura , la sua sede naturale e' all'altezza dei paraurti , sia per estetica , che per funzionalità ...

Anche se il colore non è dei migliori, resta sempre un gran bel coupe'. Secondo me uno degli italiani più belli di sempre. Non ho il coraggio di comprare una per via delle note noie di cui si parla tutte le volte che si discute sulla Gamma. Ma una 2500 seconda serie mi piacerebbe proprio...

Auto molto bella a mio avviso e che avrebbe meritato maggior successo commerciale,ma spesso da noi se non sono tedesche...

Se fosse stata tedesca avrebbe avuto meccanica tradizionale e nel cofano un bel V6 3litri , altrochè ...

Però avrebbe avuto sicuramente una linea più anonima

So che molti storceranno il naso nel leggerlo, ma a me sinceramente non è mai piaciuta molto la Gamma Coupè.

Per me la Gamma è solo berlina!
Inoltre quelle portiere lunghissime le ho sempre viste sproporzionate.

Una delle auto più belle di sempre .
Penalizzata dalla fragilità meccanica (perché non fu montato il v6 della Flaminia?) anche se l'architettura boxer le regalava un comportamento stradale eccezionale.
Ma penalizzata soprattutto dal prezzo a livello di una Jaguar e qualità al livello di una 127... La Coupé inoltre aveva anche lamiere ed assemblaggi assai peggiori della berlina, visto che era prodotta quasi artigianalmente.

"Perche non fu montato il v6 della Flaminia" ....forse perché era nato subito dopo la guerra.

È stato il primo V6 della storia e sarebbero bastati pochi accorgimenti per renderlo ancora attuale negli anni '70.
Tant'è che per un momento si pensò di montarlo persino sulla Strato's . Gli venne preferito il "modernissimo " V6 Dino, definito da Gandini "un'autentica schifezza".
Sarebbe comunque stato migliore del Boxer.
P.s.: la celebratissima Ds (ed a seguire la Cx) montava propulsori progettati addirittura prima della guerra.. quindi...

Ti sei risposto su tutti i fronti affermando che fu giudicato inadatto alla Stratos e che la parte più arcaica della Ds era il motore;poi hai aggiunto , involontariamente, la pennellata ironica, "è stato il primo V6 della storia.

No, Per precisare, quando nacque Stratos il primo motore a cui i tecnici pensarono fu quello di prendere proprio il V6 di DeVirgilio che gia aveva dato grandi versioni sportive per le varie D20 ecc negli anni 50 e 60 per poi elaborarlo ancora per la Stratos. Con amarezza scoprirono che gia allora (1971) dopo l'acquisizione di Lancia da parte di Fiat furono fatti pressare tutti gli stampi di quel motore... Di fatto per quei pochi esemplari previsti x fare la Stratos furono costretti a trovare e adattarne un motore esistente sul mercato. (come si sa Fiorio ando' anche in maserati.. per convincere Ferrari a dargli i motori). PS 2, il motore 2,5 Gamma ha avuto problemi di affidabilita e fu mal costruito ma alla guida è Molto piu piacevole che uno "smorto" 6 cilindri di quel tempo. Poi certo era inadatto per la ligna e segmento dell'auto dove il 6 cilindri era da prevedere per questioni di marketing e immagine.. non perche era meglio alla guida..