(foto "SuperTura84" )

Condizioni eccellenti, almeno a prima vista.
Anche sulla Regata l'allestimento ES prevedeva gli antiturbo?

Sì, gli antiturbo erano di serie sulla ES. Ottime condizioni!

Un esemplare come si deve, circostanza assai rara per questo modello.
Potrebbe anche trovarsi nelle mani di un commerciante, vista la targa prova che penzola al posteriore, il che contribuirebbe a spiegare anche l'estrema pulizia generale della vettura.

Esemplare rarissimo oramai, rarissima anche la targa anno 85 giallina.. erano tutte così all'inizio, o almeno, per quanto mi ricordi, quelle romane con L finale, vi ricordate?

auto purtroppo dallo scarsissimo interesse collezionistico. Negli anni 80 aveva avuto grande successo per poi passare di moda precipitosamente.

Ancora più rara è la targa meneghina!
Sono state demolite da oltre venticinque anni.

"rarissima anche la targa anno 85 giallina.."

Ne accennai tempo fa a tal riguardo in occasione della pubblicazione di questa Ferrari :
(https://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=46866)
La versione ES in Fiat era per i pochi che non lo sapessero la variante di modelli in produzione (Uno, Ritmo 2' serie, Regata) studiati con alcune particolarità adatte a ridurre i consumi rispetto a quella di origine
Inteso quindi un concreto miglioramento nel rendimento termico del motore, rapporti di trasmissione per una guida "meno sportiva" e maggior efficienza aerodinamica tramite l' utilizzo di spoiler
Il risultato magari poteva essere meno piacevole a livello estetico ma , almeno sulla carta , i risultati a livello di risparmio erano alquanto notevoli.
Non sono un fanatico di questi modelli Fiat appena accennati ma dovendo scegliere oggi come oggi preferirei senza dubbio la versione classica ,non ES , eccezion fatta per la Uno la cui differenza estetica era praticamente impercettibile
Comunque un bell' esemplare in foto, complimenti al proprietario nonché all avvistatore

Non scordare che, sulla Regata ES, era installato anche un pionieristico sistema "start&stop" (che, invece mancava sulla Uno e sulla Ritmo).

Una specie di meccanismo start&stop era stato adottato sperimentalmente anche su alcune 127 900 III serie nel secondo semestre 1982 più o meno
Come anche per il sistema "Formel E" adottato dalla VW in qualche modo erano opportunità di scelta per contrastarne a lungo termine le spese di esercizio