Col Gpl, chissà che prestazioni brucianti!

Ultima caratteristica da aspettarsi da una vettura del genere, che deve invece essere affidabile e soprattutto economica.

Chi acquistava una Supercinque con motorizzazione 950, di certo non lo faceva per sprintare, bensì per avere una piccola vettura affidabile ed economica e la scelta era quella giusta al pari di coeve utilitarie della cilindrata più o meno simile.

Io impazzirei ad avere una macchina senza il tergi posteriore, avrei senz'altro messo mano al portafoglio al momento dell' acquisto.

Il GPL sarà stato installato ai tempi dei primi blocchi alle auto non catalitiche nella città di targatura.

In effetti fa strano vedere un'auto così moderna priva di tergilunotto e luci di retromarcia.

Gli allestimenti delle Renault dell’epoca erano numerosi, ma sostanzialmente “bloccati”, nel senso che si potevano arricchire con pochissimi optional: per la Supercinque TC il retronebbia, la luce della retromarcia e il tergilunotto non erano disponibili nemmeno a richiesta (al limite, si potevano ordinare come ricambi e farli montare post-vendita). Ma c’era anche la C, che non aveva di serie nemmeno il lunotto termico e i poggiatesta!
Detto questo, alla TC in foto sono stati montati vari pezzi di una GTR Prima: i paraurti (l’anteriore con fendinebbia), i sedili a petalo e lo specchio destro.