Gran bella vettura, pure in allestimento apicale, in una delle soluzioni cromatiche più tipiche, nonché assai gradevole.
Analogamente alla precedente "Granada", la nostra piazza ne assorbì molto poche, data la preminenza in quella fascia merceologica delle "2 litri" italiane su pianale "Tipo 4", all'epoca vendutissime, e delle concorrenti tedesche di fascia alta, BMW e Mercedes.
Avvistamento notevole per un esemplare ancora in buone condizioni, oggi quasi introvabile.
Auto bella e di sostanza. Però solo nella prima serie ed in configurazione 2 volumi.
Abs di serie, abitacolo gigantesco (anche se i sedili anteriori avevano un'escursione incomprensibilmente limitata), carinissime le pompette per la regolazione lombare.
Meccanicamente, aveva la trazione dalla parte giusta, a differenza delle Tipo4. E sebbene in versione 2.0 le prestazioni fossero molto languide, erano disponibili dei motori V6 (spettacolare il 2.9 plurivalvole con testata Cosworh), a prezzi bassissimi rispetto alla concorrenza e ingiustamente penalizzati dal ridicolo fisco italiano.
Una vera e propria superstite, trovo molto gradevole la Scorpio nelle sue vare versioni...penso di essere uno dei pochi che apprezza anche la seconda serie.
I cerchi di questo esemplare sono originali?
La serie più riuscita della Scorpio rimane a mio avviso quella fra il 90 e il 92. Pur mantenendo pressochè inalterata la linea e gli interni, ricevette numerose migliorie "sottopelle", la cui più importante fu senz'altro l'adozione del motore "twin cam". Decisamente più moderno del vecchio monoalbero, ricordo distintamente la grande comodità e le buone prestazioni della 5 porte Ghia del 91 del papà di un amico, vettura che ho sempre apprezzato.
Spaziale, per l'epoca, la dotazione di accessori, la sua era una ex demo del rivenditore di zona e pure equipaggiata anche con tutti gli extra a listino, tettuccio elettrico in vetro, cerchioni RS, cruise control e computer di bordo.. Oltre al divano posteriore con schienale regolabile elettricamente. Ne ho perso le tracce verso dal 2009 in poi, ma all'epoca girava ancora.
Auto tutt'ora rara e introvabile ma per me bellissima e memorabile in quanto appartenuta a cari amici di famiglia, la 2.0 i Ghia era la più accessoriata con le finiture in radica 4 vetri elettrici chiusura centralizzata e aria condizionata...all'epoca da bambino mi sembrava di salire su un aereo
Nell'area dell'avvistatore dovrebbe esserci anche un esemplare di questo periodo, con targhe UD66
E un po' più a sud ma sempre in regione c'è un'altra prima serie che ho visto qualche volta ma sempre da lontano, conto di fotografarla nei prossimi mesi appena posso.
Questo esemplare invece lo ho visto appena uscito da scuola, e lo ho rivisto anche questa settimana sempre nello stesso posto
Vettura molto interessante e affascinante. Aveva una linea particolare, forse un pò troppo avanti per la seconda metà degli anni 80, un abitacolo tra i più spaziosi della categoria e una dotazione di accessori di serie che le altre concorrenti potevano avere soltanto o alcune di essere forse nemmeno, a richiesta. Inoltre aveva una meccanica collaudata e robustissima ereditata dalla precedente Granada. Da rivalutare assolutamente. Esemplare ottimamente tenuto e da preservare.
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(foto "Jacopo04" )