Embè....la preferisco di gran lunga alla coeva 308, classico azzurro che le dona un piacevole eleganza

Concordo, la GT4 aveva una linea troppo squadrata, questa ha linee tese ma mantiene una certa plasticità delle frome, sportiva e elegante allo stesso tempo, un capolavoro; bisogna dire però, che la GT4 era una 2+2..

Estetica da dream car riuscitissima e dall'impronta aggressiva dall'anteriore sino alla portiera; secondo me poco armonioso il posteriore dalle linee squadrate con i sottili montanti simili a "tiranti" (soluzione in sé originale, volta ad alleggerire visivamente l'insieme).
Ottimo lo scatto dinamico dall'alto di questo esemplare in gran forma e con propulsore "giusto", dalla bellissima colorazione, piuttosto tipica per il modello.

Questa vettura al pari della Bora non mi ha mai convinto essendo uscita da quella che era la tradizione e la connotazione granturistica Maserati.Molto meglio la contemporanea Khamsin col suo bel motore anteriore e due posticini dietro.

Si , possiamo dire che in quegli anni pareva che il motore centrale dovesse essere la scelta obbligata per le super car estreme , e cosi' vi fu uno scopiazzamento reciproco fra le case interessate ...
Esemplare stupendo , e concordo con Marco , coda spigolosa un pò disarmonica rispetto all'insieme

Anche la Merak.

Tra le 2+2 dell'epoca la Merak era quella più equilibrata dal punto di vista stilistico. Anche la Lamborghini Urraco non era male.
La meno riuscita di tutte era la Dino Gt4 e peggio mi sento quando vedo una successiva Mondial.

Io invece trovo più bella e soprattutto originale la gt4,snella asciutta con il suo tettuccio rialzato e le fantastiche prese d'aria sui montanti, obbligatori però i cerchi a stella ed il brancardo nero opaco.

La Merak mi è sempre piaciuta molto.
Questa poi ha un bellissimo colore e la motorizzazione migliore.