Da eliminare i rostri gommati, ma nel complesso è meravigliosa.

Esatto (manco a dirlo, per Total), la serie capostipite non prevede questi vistosi rostri, prerogativa della successiva "GTV" con propulsore 2 litri.
Esemplare comunque molto bello, ancora con prima targa, ancora oggi godibilissimo su strada grazie all'esuberante propulsore e al confort generale.
Ottimo lo scatto "solitario".

Concordo , sembra in gran condizione ; chissà se il frontale è ancora il suo di origine

Inspiegabile la scelta di farla debuttare con il 1800 per poi correggere il tiro due anni dopo

Probabilmente seguì l'evoluzione della sorella berlina.

Tutto sommato la “corsa” al 2000 fu intrapresa da tutte le auto italiane di classe medio-superiore: penso alla 132, alla Beta, all’Alfetta, alla Giulietta, alla 131, nate con motori di cubatura inferiore.

In Italia a fine 60 inizio 70, escluse supersportive e ammiraglie, la classe regina era 2 litri (vedi Lancia ed Alfa) l'Alfetta nacque un gradino sotto e fu promossa a regina solo dopo la scomparsa dell'ormai vetusta 2000 nel77 e con lei pure la coupé ebbe quindi diritto ai 2 litri.

Ciò che fatico a comprendere è l'avere lasciato in vita la 2000 GTV, che nel 1974 era commercialmente agonizzante, e infatti nessuno o quasi ha più acquistato.