(foto "Luka96" )

Molto bella, sebbene questo ultimo aggiornamento, secondo me, le abbia tolto un po' di aggressività, soprattutto all'anteriore.
In ottima compagnia, tra l'altro...

Per questa versione la dicitura "208" è impropria.

Ce n'è un bel pò

Secondo me motorizzazione indegna per un cavallino ; con una linea cosi' meriterebbe un V8 da 4litri con 300cv

Ahi ahi ahi, bob, stavolta deBBo dissentire...
Una berlinetta a motore centrale con 254 CV nella seconda metà degli anni '80 era decisamente ben motorizzata.
Oltre 250 km/h, poco oltre i 6 secondi nello 0-100... tutt'altro che "indegna".


Eh no, un motore con una potenza specifica così bassa per una Ferrari sarebbe... "indegno"!

Boh , son tutti cavalli erogati ad alti règimi di rotazione , van bene in pista , ma su strada , li puoi sfruttare ben poco ...

Tutt'altro!
La GTB Turbo aveva più coppia (e, quindi, più potenza) della coeva 328 GTB tra i 2000 e i 5700 giri, cosa peraltro abbastanza normale dato che si giovava della sovralimentazione.
La 328 sviluppava sì 16 CV in più (270 contro 254) ma ad un regime superiore, 7000 giri contro 6500 e, come detto, aveva meno potenza praticamente in quasi tutto l'arco di utilizzo.
Tutto questo si traduceva in performance migliori per la due litri sovralimentata in tutte le prove di ripresa da bassa e media velocità in IV o V marcia, mentre la 328 risultava più veloce nelle riprese effettuate con marce "basse" (grazie proprio alla potenza superiore).

Detto tutto ciò per rendere onore alla povera bistrattata 2 litri, tra le due, potendo scegliere, preferirei la 328.