Destino segnato...condizioni pessime.

Dovrei averla anche io in archivio, sai non è il massimo, ma per ora ancora se la cava discretamente

La TLE era il massimo della nuova gamma ‘87. Montava il solito 1.2 da 54 cv, decisamente scarso.
La 1.4 era stata abolita, declassando di fatto la R9 che, all’esordio nell’81, aveva qualche pretesa di confrontarsi con le berline del segmento D (Quattroruote la provò insieme a Regata, Orion, Ascona, 305).

Segmento C, semmai, nessuna delle elencate è una segmento D, al massimo Ascona e Regata sono delle intersegmento tra il C e il D, ma solo sul mercato italiano.

In Italia non era più a listino,ma in altri mercati importanti,vedi Francia,Spagna,Germania è rimasta disponibile sia con il 1.4 TSE (72cv) che 1.7 TXE (90cv).

Il segmento D, almeno in Italia, comprendeva le berline di classe media, anche quelle derivate dalle compatte del segmento C.
Le elenco nell’ordine in cui le catalogava il listino di Quattroruote (gennaio 1984): Alfa Romeo Giulietta, Fiat Regata, Lancia Prisma, Audi 80, Citroen BX, Dacia 1310, Datsun Stanza, Ford Sierra, Honda Accord, Opel Ascona, Peugeot 305, Renault 18, Talbot Solara, Volkswagen Jetta e Passat, Volvo 340/360.
La Ford Orion e la Renault 9 erano effettivamente comprese nel segmento C (quello delle medie-inferiori), ma tendevano ad essere confrontate con le D perché nel primo caso la Sierra era forse un po’ grande per gli standard italiani (e comunque non si capisce perché, se la Regata e la Jetta erano D, non potesse esserlo anche la Orion…), e nel secondo mancava una berlina concorrenziale nella fascia “1.3” (la R18 era ormai decotta….).

Kanon X, curiosamente la R11 fu mantenuta nella versione TSE con il 1.4 depotenziato da 72 a 67 cv (modifica comune alla Supercinque).
Una R9 1.4, comunque, sopravvisse: era la Automatica, vera mosca bianca in Italia in un’epoca in cui questo tipo di trasmissione era relegato alla particolare categoria dei diversamente abili.