Cugina della 205 rally.
Simpatica da guidare

Leggerissima e con 95 cv sul misto è più veloce e godibile di molte "bombette" turbocompresse degli anni 80/90.
La peugeot 205 rally è successiva.
Per me un super avvistamento,complimenti al proprietario ed all'avvistatore.

Volevo dire parente....cmq è veramente divertente sul misto

Molto scattante e veloce grazie al peso molto ridotto. Mi è sempre piaciuta l'AX ed è d'interesse collezionistico non indifferente in queste versioni sportive.

Ai miei occhi risulta molto più attraente della più inflazionata cugina 205 Rallye, e fino a qualche anno fa anche più economica.
Ho scoperto giusto qualche giorno fa che la mia collega ne aveva una e che la permutò per un valore inferiore ai 2.000 euro per comprare una Lancia Ypsilon nuova.

Peccato, era una sport come questa? L'ha incentivata?

Ad essere sincero preferisco nettamente questa AX Sport alla più diffusa 205 Rallye, da buon Bastian cuntrari

Questa era praticamente la regina dei rally "minori" sino all'arrivo della 106 Rallye (vera parente dell'AX Sport). Anche a me piace veramente tanto, ed è anche meno "nota" delle altre bombette anni '80.

Io tutto il contrario e preferisco anche la più recente 106 Rallye che ho avuto anche modo di guidare: una piccola e divertente scheggia.

Molto rara da trovare in configurazione d'origine, visto il massiccio utilizzo agonistico che ha interessato quasi tutti gli esemplari prodotti.
Il motore, come giustamente ricordato, è il grintoso 1294 cm3 (preparato da Danielson, che poco tempo prima aveva sottoposto alle sue cure il 1905 della BX Sport) alimentato a due carburatori doppio corpo che successivamente, ulteriormente rinvigorito, equipaggiò la 205 Rallye.
C'è da dire che il gap di cavalli non penalizzava affatto le prestazioni della piccola Citroen rispetto alla cugina di Socheaux, soprattutto in virtù del peso ridicolo e della maggiore maneggevolezza. La curatissima aerodinamica, per di più, favoriva la velocità di punta.
La AX Sport, lanciata nel marzo 1987, per un breve periodo fu l'unica AX sportiva in gamma, affiancata dalla ben più civile ed accessoriata GT con motore 1360 cm3 solo nel dicembre dello stesso anno. Comunque, per accontentare una parte di clientela scioccata da tanta spartanità, venne reso disponibile il pack VIP comprendente: rivestimenti in velluto Chevron, cerchi in lega diamantati (gli stessi della GT), vetri azzurrati, console centrale, specchietto destro, rivestimenti e insonorizzazione più curati.
Nel 1988 ci fu un piccolo aggiornamento: i cerchi divennero da 14 pollici, e comparvero delle sottili decals laterali (come sulla GT) e un vistoso spoiler alla sommità del lunotto. Nuovi anche i rivestimenti e all'unico colore fino a quel momento disponibile, il bianco, si aggiunsero il rosso e il nero sempre pastello.
Con l'uscita della 205 Rallye e con la clientela sportiva che ormai preferiva la GT, la Sport fu tolta di produzione nel giro di un anno e non fu riproposta col restyling del modello.
Questo esemplare, con ogni evidenza, è una tipica prima serie. Consuete ma accettabili modifiche ad assetto e scarico, estetica di serie, borchiette mancanti (poco male, non erano proprio un bel vedere).

Mi sono sempre chiesto se il 1294 della AX Sport è della 205 Rallye appartiene alla serie TU o deriva dal motore Simca di pari cilindrata.

TU

Stupenda! Forse anche io la preferisco alla 205 Rallye, nonostante in generale preferisca la 205 alla AX.

Disponibile dal giugno 87, davvero difficile a vedersi, anche ai suoi tempi...

Foto scattate in Gennaio.

Ciao a tutti sono io il felice proprietario della citroën ax sport, vedo che vi piace molto

Complimenti!

Benvenuto Miky, che ne dici di raccontare la storia della tua bella AX Sport?