Pensavo di essere stato comprensibile. Intendevo che la 103 è stato quel modello che ha definitivamente rafforzato la 1100 e l'ha fatta diventare ancora più famosa e diffusa.
Se parli di "modello", è normale intendere questo modello, ossia le "1100" di impianto anteguerra, nella loro quindicennale storia ed evoluzione, se non, ancora più strettamente, la sola "1100 E" (io prediligo questa accezione restrittiva).
Seppur mosso dallo stesso propulsore, la "1100/103" è, appunto, tutt'altro modello.
Pezzo di grande fascino, e straordinariamente fruibile, in condizioni rimarchevoli, per amanti delle vetture realmente vintage, come il sottoscritto; in genere, amo evitare la "solfa" della targa, ma in questo caso è d'obbligo auspicare un recupero del contrassegno originario in base alla recente normativa in materia.
Grazie anche ad un parco superstite relativamente cospicuo, e ad una domanda non certo travolgente, tanto meno in questi ultimi anni, un buon esemplare si può acquistare con meno di 14-15 k€, quotazione assai modesta per il valore storico e le caratteristiche intrinseche della vettura.
(foto "mx5dan" )