Sicuramente in mano a qualche fissato, considerata la riproduzione della vetrofania FIRE 1000.

Il padre di un caro amico ne acquistò nuova una identica, targata "59", sulla quale ho viaggiato spesso, in frettolosa sostituzione di un'altra "SL", bianca, di poco precedente, targata "55".
La prima acquistata manifestò dopo circa un anno problemi d'infiltrazione d'acqua dal pianale. Nella speranza che si trattasse di un esemplare "sfortunato", casualità che, tuttavia, nelle vetture del Gruppo FIAT non era così isolata, in famiglia si optò ancora per lo stesso modello, viste le ottime performance del motore Fire; questa seconda "SL" si comportò egregiamente, senza dare problemi di sorta.
Ricordo tra i due esemplari la differente grafica dell'orologio digitale, con numeri rossi su fondo nero la prima, neri su fondo verde, più moderna e gradevole, la seconda.

Motorizzazione base e allestimento top, accoppiata molto italica. Ottimo esemplare.

Rimaneva la 903 la vera motorizzazione base, reintrodotta a inizio 1986, abbinata alla versione Sting.

Da notare la vetrofania della concessionaria Fiat "Grignolio" di Casale Monferrato, ancora oggi in attività.

Per essere precisi, il 903cc è sempre stato a listino per la Uno prima serie, tranne che nei mesi da luglio 1985 ad aprile 1986 (compresi, mi riferisco al listino di Quattroruote), fino a settembre 1989, l'ultimo mese di tutta la Prima Serie.
Con la seconda serie non cambia nulla: prima la Sting (fino a giugno 1990) e poi la Trend 3 porte (da maggio 1990, due mesi in coabitazione) hanno continuato a montare il 903cc.