ma se si mettono i fanali rotondi sia avanti che dietro e si cambiano i cerchi originali, cambia faccia.
oddio, i fanali tondi anteriori ce l'aveva la scorpion, e dire che stavano male è poco! Posteriormente qualche emulo della 512BB li ha messi, ma sembra per l'appunto la cugina povera della ferrari..
Giuta l'osservazione dei cerchi originali, inconfondibili.. Questi sono anonimi..
Scusate, forse sono io che ho frainteso il commento di GTI79.
Una Montecarlo prima serie coi doppi fari anteriori, i faretti tondi dietro e dei cerchi stile Delta somiglierebbe molto a quella che fu la sua erede diretta.
L'avevo intesa come una battuta, ovviamente....
Tornando all'esemplare in foto, i cerchi (Campagnolo, vero?) sono stupendi ma su questa serie sono d'obbligo gli originali.
Sui Megalux a pipistrello e sul cofano a dama non mi esprimo.
A me piacciono anche i cerchi dell'esemplare in foto, i fari anteriori li preferisco senz'altro rettangolari e comunque i cerchi originali della prima serie sono come quelli delle prime Ritmo CL: inconfondibili.
GTI79 il 16 aprile 2010 15:50
A me non è mai piaciuta, ma se si mettono i fanali rotondi sia avanti che dietro e si cambiano i cerchi originali, cambia faccia.
Forse per fanali rotondi intendi quelli adottati nel celebre "Kit Alquati", come in questo bell'esemplare circolante dalle mie parti:
Ti dirò, non è male, anche se nel tentativo di farla somigliare alla 037 rendeva il muso della Montecarlo meno caratteristico, per via del family feeling con Delta HF e Beta Coupè.
Riguardo alla Montecarlo, c'è da dire che la prima serie adottava certi particolari che molti clienti trovarono troppo stilizzati o di fattura troppo economica, come il volante a due razze, i rivestimenti dei sedili in semplice skai, i cerchi dal disegno very seventy, i fanali anteriori, eccetera.
E perciò in tanti provvedevano presto alla loro sostituzione.
Col passare degli anni invece proprio questi particolari, oltre ad essere diventati rari, donano a mio avviso alla Montecarlo prima serie un sapore inconfondibile, retrò e futuristico allo stesso tempo, che solo un'auto di metà anni '70 sà offrire.
E' quello che ammiro anche in altre vetture dell'epoca come la Citroen CX o la Rover SD1, in cui buona parte del fascino è dato da certi particolari spesso inadeguati alla classe e al prezzo della vettura, e oggi, indiscutibilmente romantici.
L'analisi di Total sulla Montecarlo prima serie la trovo limpidissima e praticamente incontestabile. La sottoscrivo con entusiasmo!
Quanto alla 037.... da tempo sento la storia delle Montecarlo trasformate in Lancia Rally... ma non no mai capito se è una leggenda metropolitana o se c'è del vero e concreto.
Concordo in parte con total: che gli interni fossero "seventy" nel '75 è anche normale, e l'aggiornamento successivo degli interni riguardo in realtà tutte le beta. Essendo nella montecarlo avveniristici vennero solo cambiati i tessuti. La modifica vera, al montante posteriore , si rese necessaria per questioni di visibilità. I cerchi vennero unificati con tutta la gamma beta, per razionalizzare, immagino.. I fanali anteriori mi consta che rimasero uguali. Poi confesso la mia ignoranza, ma Alquati mi sembra fornisse carburatori e elementi meccanici : quella mostrata mi sembra solo una montecarlo cui sono stati piuttosto duramente adattati i fari della beta coupè IV serie, e verniciate in rosso le plastiche..
Concordo anch'io... cammes, cambi, differenziali, ma carrozzeria direi di no.
Lì imperversavano Lester e soci.
Anche per me questa sa di artigianale, comunque...
E' anche vero che la seconda serie, seppur aggornata e migliorata, perse quella connotazione di stravagante unicità propria della precedente.
Ok devo aver equivocato il proprietario di una Montecarlo con la stessa estetica che in occasione di un raduno mi ha detto di aver montato il Kit Alquati. Evidentemente si riferiva al motore....
Mi piace da morire la Montecarlo, ma la preferisco originale, bello il colore bianco di quest' esemplare, ma via la scacchiera dal cofano e quegli enormi fendinebbia, poi i cerchi non mi dispiacciono ma preferisco comunque gli originali.
Ora ha spostato i fari supplementari. Penso sia difficile ribeccarla prossimamente nel luogo dove l'ho avvistata io, visto che in quest'occasione le strade laterali erano state chiuse per una manifestazione e le auto erano parcheggiate in una rotatoria. notare là dietro la mia Delta!
Per quanto riguarda la discussione sui fari tondi, quelli anteriori possono anche star bene (quando non si fanno pataccate del genere:
Che sono decisamente di cattivo gusto)
Ma per quanto riguarda i fari posteriori..non li cambierei proprio mai..
Qui qualcuno che ha provato a sostituirli con fanaleria Ferrari:
E 128 Rallye / 850 Sport
se proprio bisogna sostituire quelli posteriori, allora sarebbe da mettere quelli della Fiat 850 berlina/Lancia 037 da rally, abbinati al parauti con alloggio targa (mi pare di aver visto su internet un esemplare con questo kit).
Si, in quel caso ci starebbe davvero bene, con solo due fari invece che 4 e magari una bella scritta bianca "LANCIA" sulla griglia nera posteriore, visto che la targa va giù nel paraurti una "zerotrentasettina"
...peccato perchè gli originali della 1 serie sono "unici"
Neim mandami in PM dove l'hai beccatat e la targa intera per favore