testa di moro?

No: nera.
Colore raro, perfette condizioni, primi esemplari prodotti. Un avvistamento abbastanza soddisfacente, diciamo.

Ottimo scatto!

Sembra proprio in ottime condizioni.

Con questa foto "il cuneo che penetra l'aria" sembra molto più accentuato

Sto rivalutando molto la Giulietta in questo periodo...un amico mi ha messo il tarlo in testa! La 1.3 nonostante sia un clamoroso polmone (per colpa del peso dell'auto, non certo dell'eterno e storico propulsore) però ha il pregio di essere non particolarmente diffusa (molto più facile trovare una 1.6 o anche una 1.8) e quindi apprezzabile per la rarità. Le condizioni dell'esemplare fotografato sono poi magnifiche!

In realtà considerando la primissima serie ('78-81) credo che la 1300 avesse un bel peso nelle vendite della Giulietta, al contrario delle serie successive (la 1300 fu abolita nell'83, se non erro)...

Si, esatto

Il 1.3 installato nella prima serie della Giulietta in realtà era un bel motore (dopotutto era un Alfa...) dotato di una potenza specifica (95 cv DIN) che ancora oggi sono parecchi per un 1,3 litri. Un incremento di potenza conserevole rispetto al 1,3 della Giulia Super, ottenuto anche grazie alle esperiene in pista delle mitiche GTAJunior, ma che non permetteva un incremento delle prestazioni rispetto alla vecchia Giulia: le prestazioni rimanevano simili e i consumi aumentavano.
In realtà, a tirare le marce, lo scatto c'era (grazie anche ai rapporti corti del cambio) e benchè la Giulietta 1,3 fosse ovviamente ai vertici della sua categoria, gli Alfisti non le perdonarono mai quella mancanza di prontezza che era marcho distintivo di ogni Alfa.

Così, dopo un primo periodo in cui le vendite della 1.3 erano superiori a quelle della più equilibrata 1.6 (che inoltre consumava meno in ogni condizione), le vendite conobbero una discesa rapidissima.
Continuò ad essere preferita da chi voleva guidare un'Alfa riducendo al massimo le spese di bollo e assicurazione, oppure da over50enni senza molte velleità velocistiche.
Con la serie '83 venne adottato il famigerato cambio a rapporti lunghi (e quinta di riposo) che avrebbe reso il piccolo 1,3 praticamente incapace di scattare ai semafori. Uscì così, silenziosamente, di scena.

BEN 6 cv, rispetto agli 89 cv DIN delle Giulia 1.3 Super!

Esatto.
La Giulietta era più filante e aerodinamica, ma purtroppo pesava quasi un quintale secco più della progenitrice (1100 kg contro 1020).
Davvero troppo.....

considerato che i 1.4 del gruppo vw 16v hanno si e no 75 cv (fino a 3-4 anni fa) direi che 95 cv per un 1.3 sono ottimi, anche se sicuramente io la vedo piu equilibrata 1.8...
chissà come ci è finita dalle tue parti total...

Non ne ho idea, era la seconda volta che la vedevo (la prima fù poco prima dell'estate). La guidava un anziano, probabile che sia l'unico proprietario...