Non ne vedo una da anni!
Spero che il proprietario si renda conto di che rarità possiede e che ne faccia buon uso, anche se quel tergi postriore non è segno di gran attenzione.
La mia preferita tra le Visa era la "GTI" col 1.6 della cugina Peugeot 205. Peccato che a targhe nere non penso si riesca a trovare (ammesso che se ne trovi ancora una in giro....)
Era proprio così, cerchi inclusi. Qui mancano le striscie verdi sui parafanghi posteriori e sul baule, mentre gli adesivi Esso ed Alitalia sono stati applicati dal proprietario, il primo tra l'altro poco ci azzecca col marchio Citroen, meglio ci sarebbe stato un Total.
Da notare che le strisce verdi erano previste per il mercato italiano, in Francia erano blu.
Su Ruoteclassiche di qualche anno fa c'era un servizio su questa (per me) interessantissima vettura, dopo vado a cercarlo.
L'ultima Chrono la vidi nel lontano 1996 nell'allora edizione notturna del rally che si svolge nella mia città, ed addirittura venne utilizzata come apripista. E non escluderei, fantasiosamente, che possa essere la stessa, visto che era targata G finale
Quello che è accdauto a me, anche perchè le davo la caccia da eoni, avendola avvistata parecchio tempo fa di notte, in macchina. Sono tornato diverse volte sul posto, invano!
Ne esiste ancora una quì da me, che langue da 15 anni nel cortile di una concessionaria, in condizioni ormai disperate.
Non posto la foto per rispetto dei deboli di cuore.
La Chrono era una versione molto particolare che non brillava per sobrietà, ma per un utilizzo agonistico aveva il look ideale (oltre a molta sostanza).
Le sue colorazioni tutt'altro che discrete ne limitarono però il successo commerciale, tantochè in Germania ne vendettero solo 70 in luogo delle 400 previste.
Le restanti 330 furono perciò riverniciate tutte in bianco e rivendute in Olanda con la denominazione "330 GT SPIRIT".
Un'altra cosa da dire è che le Chrono riservate all'esportazione erano meno esasperate nella meccanica rispetto alle versioni francesi, montando il più tranquillo propulsore della Visa GT (80 cv invece di 93).
Altre cosiosità tipicamente racing erano i sedili anteriori con poggiatesta integrato dallo schienale fisso per il conducente e reclinabile per il passeggero (!) e la numerazione sulla fiancata solo per le versioni francesi e italiane.
Altre peculiarità della versione italiana erano le coperture nere per i fendinebbia anteriori e un bell'adesivo TOTAL sul parafango anteriore.
E' a dir poco una mosca bianca la Chrono! E in effetti si faceva notare pure troppo con quelle livree (e tutti dicono che la Supercinque GT Turbo era "tamarra"
Io ci presi la patente su questa macchina. Scelsi l'autoscuola per via della macchina naturalmente.
Era fine 1987. E poi una volta presa la patente il proprietario ci propose un corso di Scuola Guida sul ghiaccio, era un elemento sprint.
La vedrei bene parcheggiata in un garage accanto ad altre vetture appariscenti, quali 128 3p Sport, Simca Rallye 2, Delta Evoluzione Martini 6 e 131 Racing Walter Rohrl
Peccato che a targhe nere non penso si riesca a trovare (ammesso che se ne trovi ancora una in giro...
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Non ne vedo una da anni!
Spero che il proprietario si renda conto di che rarità possiede e che ne faccia buon uso, anche se quel tergi postriore non è segno di gran attenzione.