|
ULTIMI 100 COMMENTI  Impianto geniale. Sì impianto originale, due vie separate per il fronte posteriore abbinato a dei coassiali nella plancia. Quelli visibili sono proprio due jack femmina per delle cuffie, e l' interruttore in centro permette di selezionare se fare uscire il suono da lì o dai diffusori. Con le sorgenti della casa è inoltre possibile differenziare cosa ascoltare ai posti anteriori, per esempio la radio, mentre in cuffia la cassetta o il CD, o viceversa.  I cerchi originali da 15" "annegano" nelle fiancate allargate della M3. In questo caso, i 17" (vado a sensazione ma senz'altro è così) riempiono molto meglio i passaruota ma secondo me la misura giusta resta quella dei 16 pollici montati di serie sulla Sport Evo.  Hai ragione, Gabriele, da smartphone sembrava mancante.  È da dire che la Leapmotor ha un ottimo prezzo con gli sconti però a parte il fatto di essere elettrica, non è nulla di nuovo sul mercato. Ci sono vetture 5 posti, ben più carine ed è un idea già lanciata in passato soprattutto da marchi coreani e giapponesi. Insomma un ennesima idea copiata.  Versione molto riuscita, introdotta nel 1990, con un motore finalmente adeguato (a differenza del fiacco 2.9 montato in precedenza) e che si collocava come prestazioni poco al di sotto del 3.6, a sua volta salito a 4 litri. Oltretutto il prezzo era invitante, decisamente inferiore a quello delle Bmw Serie 7 e Mercedes Classe S e non lontano dalle Serie 5 e Classe E (nome non ancora in uso, in verità) top di gamma. I tergicristalli sono entrambi presenti. Quello lato guida é mimetizzato perché baciato dal sole. O forse ho inteso male io…?  Potrebbe essere, non mi pare di vedere i vetri atermici.  Esatto, e sono anche molto più belli. sarebbe interessante scoprire il motivo della ritargatura probabilmente se ne era già dissertato sotto un’altra fotografia, solo a me quello’”8” sembra scritto sottosopra? Leva tergicristallo sx non pervenuta, del resto sembra ancora dignitosa; non male i cerchi della Delta HF. mentre la scritta Fiat sulla sinistra già eliminata Sul portatarga leggo il nome di una carrozzeria, tanto per cambiare, può anche darsi che il logo sia finito nell'archivio verticale. Certamente una Panda così vecchia con targa meneghina è praticamente l'unicorno su ruote. I poggiatesta sono quelli piccoli. Non dovrebbe avere ancora i grandi? Dalle foto su Facebook ho visto che ha le prese d'aria piccole mentre la scritta Fiat sulla sinistra già eliminata. Gancio e GPL, praticamente "full optional" Ulteriore "aiutino": si fa riferimento ai padelotti (a.k.a. copricerchi in plastica del discount) Ma le ultime non dovrebbero avere i fari anteriori "rettangolari", prima esclusivi delle 280? Le condizioni di luce non sono ottimali per decifrare il colore, che mi sembrerebbe però il poco diffuso azzurro metallizzato. Splendida nella sua purezza, tra i due colori più gettonati, rosso e nero, la preferisco in quest'ultimo (ed è raro che a me piaccia un'auto nera). Sarei curioso di sapere come acquirente e venditore sono riusciti comunque a far quadrare i conti. Se non ricordo male gli incentivi statali ora sono conclusi, quindi lo sconto era quello della casa produttrice che dovrebbe essere di 3000 euro circa (venendo a costare comunque quasi 16.000 euro di listino), dubito che con la vendita ci abbia fatto questa cifra ma ci si sarà comunque avvicinato, cosa impensabile - purtroppo - con gli incentivi statali che arrivano anche a 11.000 euro. Un gran sollievo sapere che questa Panda 45 sia finita in ottime mani.  L'aria vissuta però mi sembra a dir poco artificiale e fatta a seguito di un restauro, il che me la fa disapprovare totalmente.  Probabilmente un restauro di vecchia data, il che le ha permesso di scampare alla moda recente di montare il tetto totalmente apribile. Correttamente targata "DE", vista la provenienza...
L'ha scampata bella, si spera permanentemente. stava rischiando di essere demolita per una leap motor Sempre un'ottima notizia la mancata rottamazione di un'auto vecchia ma ancora funzionante e in condizioni decorose. Gli incentivi, purtroppo, rendono queste manovre economicamente molto allettanti. Sarei curioso di sapere come acquirente e venditore sono riusciti comunque a far quadrare i conti. Hanno stranamente desistito dal sostituire i cerchi in ferro originali Se avessi una 105 TC, manterrei questi bellissimi cerchi che preferisco a quelli in lega opzionali.  Hanno adattato il paraurti di una berlina. Certo che pensare di buttare una buonissima macchina per una Leapmotor, gia solo questa idea la trovo assurda. Alla fine non c'è l'ho neanche molto con la Leapmotor. Forse una delle elettriche più ragionevoli essendo piccola., comoda per la città, 5 posti ma di contro la trovo, dal punto di vista estetico, davvero anonima e banale. Bella , vistosa , particolare , affidabile , rara , perfetta per sgroppate autostradali  Concordo , ottimo esemplare ; merita senz'altro quadrotta , anche riprodotta , e magari fanali più coerenti Ebbè ... Devo dire che lo trovo parecchio "fascinoso" con questa aria stra-vissuta ... Notevolissima poi la targatura ... Abbastanza in forma, da sostituire i fanali (stranamente scoloriti) e sarebbe meglio rimettere su il paraurti originale. Credevo che con l'Alfasud Sprint avessimo raggiunto il fondo, ma evidentemente non è così. Ottimamente motorizzata, non male i cerchi ma quelli in lega originali sono molto più adatto a una berlina elegante come la Prisma. Il 903 sulla Panda faceva miracoli. Pronto come non mai, era irresistibile sullo scatto breve. Lo scatto é l'unica cosa che ricordo con piacere della mia 45 del 1982, afflitta da diversi problemi. Devo dire che non stona troppo la targa, sarà che la linea è invecchiata bene. Molto rare, ormai, queste prima serie.  Abbastanza rimaneggiata, merita almeno le targhe originali e di tornare ad essere corretta nei vari particolari.  Beh dai potrebbe anche starci lo scarico, non è molto invadente come quelli che - troppo spesso - si vedono su alcune 500 e 126. Il coperchio del baule sembra allineato in modo approssimativo, avrei evitato la scritta Mercedes e anche il terminale non è suo. Comunque bell'esemplare, palesemente importato per la presenza degli indicatori laterali e appartenente all'ultima annata, dato che le W123 immatricolate in Italia nel 1985 si possano contare sulle dita di una mano (non ne ho mai vista una). Dovrebbe quindi avere almeno il cambio a cinque marce, e probabilmente altri accessori interessanti. Veramente bella e complimenti a chi l'ha salvata da quasi sicura demolizione pur essendo di un colore che non mi entusiasma pur sapendo essere un colore in voga negli anni '80. Rossa, nera o bianca e con i 2 tettini apribili sarebbe il mio sogno! Auto di produzione 1980 ma immatricolata a gennaio 1981. Hanno stranamente desistito dal sostituire i cerchi in ferro originali, abbastanza carini da vedere in virtù dell' assetto ribassato e le poco invasive minigonne , un esemplare davvero piacevole e sicuramente appagante da condurre, per le targhe.,. chissà! ,se non si tratta di un importazione qualcosa in futuro si potrebbe fare...  Probabile che i cerchi non siano originali ma quelli neri di una 33. Motivo del cammuffamento. Molto bella nella sua semplicità; non particolarmente luccicante ma, proprio per questo, autentica e interessante. Ottima anche la targa Bella, nel suo austero blu scuro. Peccato per la targa componibile con la provincia ridipinta in bianco, soluzione poco convincente Configurazione rat style per questo anziano esemplare che, a mio parere, avrebbe forse meritato una sorte diversa... Veramente molto bella e interessante; peccato per la ritargatura, comunque poco male  Veramente molto bella anche per me; personalmente trovo che questo insolito colore le doni molto; tonalità piuttosto appariscente ma ugualmente elegantissima. Bella anche la targatura; ottimo avvistamento Esemplare apparentemente molto in ordine nel simpatico colore azzurro adriatico, tipico della versione in oggetto e all'epoca molto frequente sia sulle 126 che sulle 127; avrei evitato il doppio scarico Esemplare bello e interessante; concordo sulla totale inadeguatezza dei copricerchi, fuori contesto e di foggia effettivamente molto dozzinale... Per fortuna ci vuole poco a toglierli Bell' esemplare, apparentemente molto ben conservato, di Panda 45 prima serie, auto ormai molto poco frequente a vedersi. Poco attraenti i coprisedili piazzati un po' alla buona; chissà come sarà la tappezzeria al di sotto... Potrebbe essere tanto consunta quanto nuova. Avvistamento molto interessante  Esemplare molto bello; in questo caso trovo assai eleganti e piacevoli anche i cerchi  Grande pregio del motore Fiat consiste nella prontezza e rapidità nel prendere i giri caratteristica non esaltante in quello Alfa che ha una discreta inerzia nelle variazioni di regime che lo penalizza nella guida sportiva e che crea qualche problema anche a livello di cambio.  La foto è stata scattata al volo perché c'erano delle persone al bar di fianco e non volevo farmi vedere ma è in ottime condizioni di carrozzeria e vernice. immagino i consumi visto che è a un distributore... Nulla di drammatico, vicino ai 10 km/l.  Ohibò , ruote a raggi con tanto di gallettoni ... Fra i due propulsori è una bella lotta, forse il bialbero Alfa patisce un po' di più le irregolarità di alimentazione, compensate però dall'inconfondibile ruggito. con il notevole plus della targa italiana d'origine E che targa da urlo, una meravigliosa MI senza lettere.  In ogni caso, meravigliosa pure l'auto. potrebbe trattarsi di un esemplare equipaggiato con il propulsore d'origine da 1286 cm3 Confermo, prima immatricolazione giugno 1978. Da incubo i copricerchi acquistati dal bangla, meglio i cerchi in acciaio a vista.  Unico dettaglio stonato di un bell'esemplare. Allora non era turbo: i cerchi in lega erano di serie. Invece, stranamente, non lo erano sulla 6V. Anche a me piace molto in questa tinta. immagino i consumi visto che è a un distributore... In realtà era parcheggiata, non so perché, dopo alcune ore era ancora lì insieme alla W115 là dietro, pubblicata alcuni giorni fa.  Bel colore, peccato per il cofano non coerente con l'annata, la targhetta identificativa mancante e la targa bianca. Non sono un grande appassionato di questi macchinoni tedeschi, ma in questa tinta non posso che rimanerne ammaliato, poi addirittura con targhe milanesi di prima immatricolazione! Dev'essere rimasto per lungo tempo nelle mani del primo proprietario, che immagino fosse abbastanza eccentrico per sceglierla in questo colore (o magari era una donna! Non sarebbe da escludere). Mi ha ricordato un esemplare visto anni con targa non troppo lontana (mi sembra NAR2), era praticamente identico a questo ma coi copricerchi.  Splendido esemplare nel raro Titien 710, tinta disponibile soltanto nel biennio 1988-89. Tubo di scarico degno di un traghetto.  Questo dovrebbe essere un 413 JX |
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2026 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
Theme and css made by TARGHENERE.NET based on LeoNerdo