Vettura spaziosa , discretamente diffusa all'epoca , qui nella versione maggiormente rifinita ... oggi veramente molto rara ...
Mi pare avesse un sistema di sospensioni un po' complicato ...
Elegante e ben rifinita versione italiana delle BMC 1100, qui rappresentata dall'ultima serie del top di gamma, apparsa nel 1967, contraddistinta dalla sigla "S" e poco diffusa già all'epoca. Sarebbe più appetibile in qualche altra livrea (blu scuro o argento tra le meglio riuscite) e con il ripristino delle coppe, ma è comunque un esemplare di notevole pregio, non tanto per la quotazione, in realtà piuttosto modesta, quanto per il buon valore intrinseco e l'eccezionale rarità: per l'idea che ho potuto farmi nel tempo, ritengo che le IM3 superstiti in buon ordine non siano più di una ventina.
Spero non dispiaccia, ma data l'eccezionalità di questo avvistamento ho ritenuto opportuno farle un reportage abbastanza ampio.
In realtà, a dispetto di uno stato di manutenzione degli interni che oserei definire eccezionale, di carrozzeria questa povera Innocenti era piuttosto malmessa, per quanto nei limiti della decenza, tanto che lì per lì avevo pensato ad un fermo prolungato.
Hidralastic, dovrebbe essere il nome del tipo di sospensione che adotta la IM3, un tipo simile a quello della MINI dell'epoca;in pratica dovrebbe essere la versione di rimpiazzo della A40
Quindi l'indicazione del chilometraggio in sede di revisione (che abbiamo già constatato essere un dato non affidabile) risulterebbe in questo caso, e per molte storiche in generale, affidato del tutto alla buona fede del proprietario che lo dichiara.
Potrà avere un senso a medio termine solo per auto nuove che seguono tutta la "trafila" di tagliandi presso una rete di assistenza ufficiale.
Quale che sia la verità, personalmente preferisco questo genere di notizie rispetto alla grandinata di lutti a cui stiamo assistendo in questi giorni...
Mi pare avesse un sistema di sospensioni un po' complicato ...